Bộ Công Thương: Không muốn tăng giá xăng sớm Bởi vì sợ thiệt đến dân

Chiều 15/2, ông Trần Duy Đông, Vụ trưởng Vụ thị trường trong nước (Bộ Công Thương) chia sẻ với báo chí quanh thực trạng đứt đoạn nguồn cung, khan hiếm hàng sống thị trường xăng dầu những ngày qua.

Bộ muốn điều hành sớm nhưng không phải cân đối nhiều thứ

– Ông nghĩ sao khi nhiều ý kiến đến rằng thực trạng nhiều cửa hàng xăng dầu đóng cửa, bán nhỏ giọt có nguyên nhân từ việc điều hành chậm, chưa linh hoạt và chủ động của Bộ Công Thương?

– Bộ đã làm hết sức, bám sát tình hình trong điều hành. Ngay khi nhận được báo cáo từ xí nghiệp sản xuất lọc dầu Nghi Sơn về chuyện họ giảm công suất, đơn vị đã dự báo tình hình, chỉ đạo Những doanh nghiệp đầu mối tạo ra nguồn thông qua nhập khẩu nhằm bù đắp lượng thiếu hụt này, cũng như điều tiết cung cầu từ chỗ dư dả hàng tới nơi thiếu hụt.

Ngày 28/1, Bộ có văn bản gửi Chính phủ, phân tích rõ tình hình biến động thế giới, trong nước và kiến nghị cấp có thẩm quyền đến phép lựa chọn thời gian ưa thích hợp điều hành giá xăng dầu, nhằm giảm áp lực phần nào đến doanh nghiệp và bám sát giá thế giới…

tuy vậy, sau khi tính toán, cân nhắc Những mục tiêu khác như cân đối ổn định vĩ mô, tránh tăng giá mặt hàng này dịp Tết, tạo ra áp lực lên lạm phát. Tính toán của cơ quan thống kê, CPI (chỉ số giá tiêu dùng) tháng 1 tăng 1,94%, trong khi xăng dầu chiếm tỷ trọng cao trong rổ tính CPI. Bởi vì thế, việc điều hành mặt hàng này phải tính toán tổng thể, hài hoà Những yếu tố ổn định vĩ mô, lợi ích nhà nước, doanh nghiệp và người dân.

Điều hành sớm nhưng mà ưu đãi thì không sao, còn tăng giá sẽ gặp phản ứng ngay và không có lợi đến người dân trong bối cảnh giá cả dịp Tết Nguyên đán tăng cao.

Nghị định 95 có điều khoản đến phép trong trường hợp biến động thị trường, giá ảnh hưởng tới kinh tế xã hội thì liên Bộ báo cáo Thủ tướng, đến phép điều hành sớm hơn, chứ không nhất thiết phải chờ tới đúng cách chu kỳ điều hành là 10 ngày. Là giải pháp hiệu quả được tính tới và quy định đến phép, nhưng trong điều hành, đơn vị cũng tránh tạo ra tiền lệ Tương lai. Tức là doanh nghiệp tạo ra sức ép với cơ quan điều hành nhằm có lợi đến mình.

– Nhưng liệu việc bỏ qua kỳ điều hành ngày một/2 (đúng cách vào mùng 1 Tết) khi giá thế giới tăng mạnh là nguyên do khiến Những doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu lỗ nặng dẫn tới hệ luỵ họ bán hàng cầm chừng hoặc ngưng bán như vừa qua?

– sống góc độ doanh nghiệp, đơn vị chia sẻ với họ. Bởi vì vừa rồi nguồn cung đứt gãy cục bộ do xí nghiệp sản xuất Lọc dầu Nghi Sơn giảm công suất sản xuất. Một xí nghiệp sản xuất lọc dầu chiếm 35% thị phần, giảm công suất xuống 55-60% thì thị trường thiếu hụt là đương nhiên.

Cũng phải thừa nhận việc trục trặc của xí nghiệp sản xuất Nghi Sơn không phải là việc nhỏ, đã làm ảnh hưởng lớn đến thị trường xăng dầu. Đó là nguyên nhân chính, khởi nguồn.

Những doanh nghiệp đầu mối lớn lập tức nhập khẩu thêm nhằm bù đắp lượng thiếu hụt này. Việc đàm phán mua hàng cũng không dễ trong bối cảnh nguồn cung thế giới khan hiếm. Khi không có quan hệ với nhà cung cấp chất lượng, tài chính không tốt, việc đàm phán nhập hàng vừa rồi không dễ.

Nhưng giá thế giới tăng liên tục, với biên độ mạnh, nên khi họ vừa ký hợp đồng mua thêm, hàng chưa cập cảng đã lỗ. Giá nhập tăng cao, còn giá bán lẻ trong nước lại không tăng tương ứng do chịu sự điều hành của nhà nước.

Kỳ điều hành vừa rồi (ngày 11/2) giúp tình hình được cải thiện, song với biên độ tăng như vậy (ngay 1.000 đồng mỗi lít xăng, dầu) cũng chưa hoàn toàn bù được hết phần lỗ của Những doanh nghiệp. Dù vậy, đơn vị mong doanh nghiệp chia sẻ lợi ích với mục tiêu quản lý vĩ mô của nhà nước, lợi ích của 100 triệu dân.

Tuần trước, Bộ đã lập 3 đoàn xem xết sống Những doanh nghiệp, địa phương. Bộ trưởng Công Thương đã có công văn gửi Những tỉnh, tăng cường xem xết, giám sát và chỉ đạo quản lý thị trường địa phương phối hợp với Những cơ quan liên quan xem xết, giám sát tình hình kinh doanh của Những doanh nghiệp, cửa hàng xăng dầu sống Những địa phương. Trường hợp Khi qua xem xết, phát hiện họ có hành vi găm hàng chờ tăng giá sẽ bị xử lý nghiêm, nhằm lành mạnh hoá thị trường.

Cũng phải nhìn nhận, việc găm hàng chờ tăng giá chỉ xảy ra sống một bộ phận doanh nghiệp, chứ không phải tất cả. Đa số Những doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu vẫn làm tốt dự trữ, tuân thủ Những điều kiện kinh doanh mặt hàng này.

– Ông vừa nói tình hình đã được cải thiện sau đợt tăng giá ngày 11/2, nhưng hôm nay tình trạng xăng bán nhỏ giọt, ngừng bán sống một số địa phương lại tái diễn?

– Phải khẳng định tình hình hiện nay có tốt hơn một tuần trước, dù chưa hoàn toàn khắc phục được thiếu hụt cục bộ sống một số thương nhân phân phối, đại lý xăng dầu.

Theo báo cáo của Chi nhánh phân phối những sản phẩm xí nghiệp sản xuất Lọc dầu Nghi Sơn – PVNDB, tiến độ giao hàng trong tháng 2 ít hơn bình thường do xí nghiệp sản xuất này vẫn đang vận hành với 55% công suất. Nguồn hàng của xí nghiệp sản xuất lọc dầu này chưa bổ sung trở lại như trước khi giảm công suất.

Ngoài ra, xu thế diễn biến giá dầu thế giới đang rất phức tạp trước biến động địa chính trị, căng thẳng Nga – Uckraina và Tổ chức Những nước xuất khẩu dầu mỏ thế giới (OPEC) vẫn giữ kế hoạch sản xuất 400.000 thùng một ngày… Hiện mỗi thùng dầu WTI đã vượt 94 USD, giá dầu Brent sống 96 USD mỗi thùng và nhiều dự báo giá dầu thô vượt 100 USD… Việc này tiếp tục ảnh hưởng tới xu thế giá trong nước tới đây, gây khó khăn đến doanh nghiệp khi “vừa nhập hàng về đã lỗ”.

Nguồn cung của xí nghiệp sản xuất lọc dầu Nghi Sơn gây thiếu hụt cục bộ là có thiệt. Bởi vì doanh nghiệp này chiếm đến 35% thị phần, giờ chỉ hoạt động hơn 55% công suất. tuy vậy, tôi đến rằng tình hình 1-2 tuần tới sẽ tốt dần lên, khi nguồn hàng nhập khẩu bổ sung của Những doanh nghiệp cập bến.

– Theo Những báo cáo, nguồn tài chính ngắn hạn xí nghiệp sản xuất lọc dầu Nghi Sơn được Những đối tác cấp vừa rồi chỉ đủ giúp xí nghiệp sản xuất này vận hành bình thường tới tháng 05. Kịch bản điều hành của Bộ Công Thương với thị trường xăng dầu ra sao sau thời gian này?

– Ngày 14/2, Bộ Công Thương đã yêu cầu doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh đầu mối, thương nhân phân phối cung cấp Những số liệu liên quan tới lượng hàng mua trực tiếp từ Những xí nghiệp sản xuất lọc dầu trong nước; lượng xăng dầu thực tế Những đơn vị sản xuất trong nước đã giao từ đầu năm 2022 đến nay cũng như cập nhật kế hoạch cung cấp xăng dầu đến thị trường, kế hoạch nhập khẩu… Từ dữ liệu này, đơn vị sẽ tính toán tổng nguồn, giao hạn mức nhập khẩu tối thiểu nhằm cam kết nguồn trong nước khi rơi vào kịch bản xấu nhất.

Bộ Công Thương khẳng định tổng nguồn sẽ đáp ứng đầy đủ đến tổng cầu nền kinh tế. đơn vị đã tính giải pháp hiệu quả nhằm tự chủ hơn về nguồn cung, đề phòng giải pháp hiệu quả xấu nhất của Nghi Sơn không hoạt động bình thường.

Tôi đến rằng cũng phải nói đến trách nhiệm hai xí nghiệp sản xuất lọc dầu. Chính phủ đã tạo ra điều kiện hết mức, như Nghị định 95 đã đến 2 xí nghiệp sản xuất quyền nhập khẩu, tức trao đến họ quyền kinh doanh dù không xây dựng hệ thống… Nên Những xí nghiệp sản xuất này không phải nâng cao trách nhiệm. Nghi Sơn là dự án công trình có nhiều ưu đãi đặc biệt, nên xí nghiệp sản xuất này không phải có trách nhiệm với an toàn năng lượng, đất nước.

– Thực tế vừa qua doanh nghiệp găm hàng, ngừng bán phần lớn là quy mô nhỏ. rẻ do việc quản lý Những doanh nghiệp xăng dầu còn có sự nới lỏng khiến lĩnh vực này “nở rộ” số lượng doanh nghiệp tham gia nhưng không hiệu quả?

– Số lượng doanh nghiệp đầu mối không quá nhiều, hiện là 33 đơn vị. Trước đây là 38 do vừa qua đơn vị rà soát và đã rút giấy phép một số doanh nghiệp có vi phạm trong kinh doanh.

Về thị trường, khi Những doanh nghiệp đủ điều kiện gia nhập phải cấp phép. Điều này cũng tốt đến thị trường, người dân khi mạng lưới được tăng thêm.

Thị trường sẽ ngày càng phát triển, quy mô dân số, tổng cầu ngày càng lên, nên đòi hỏi thêm nhiều doanh nghiệp gia nhập thị trường. Không riêng xăng dầu, Những lĩnh vực khác như xuất khẩu gạo, trước đây chỉ vài chục nhưng giờ là vài trăm doanh nghiệp tham gia.

Nhưng trong quá trình hoạt động, có thể họ yếu về tài chính, bao tiêu nguồn không hợp lí,… Khi đủ chứng cứ, Bộ sẽ xử lý nghiêm nhằm minh bạch thị trường. Tới đây, theo Nghị định 95, việc tham gia thị trường này khó khăn hơn, nhất là sống hệ thống phân phối.

Dư địa điều hành không còn nhiều

– Dư địa Những công cụ điều hành tới đây sẽ ra sao khi đà tăng giá của thị trường thế giới chưa có điểm dừng và hiện Quỹ bình ổn giá xăng dầu sống nhiều doanh nghiệp đầu mối đang âm lớn?

– Tính tổng thể, Quỹ bình ổn giá xăng dầu có đơn vị âm, có doanh nghiệp vẫn dương. Song quỹ này cũng có hạn, nên Khi tới đây diễn biến giá dầu thế giới tăng quá cao, có thể đạt 100 USD một thùng, tác động tiêu cực tới kinh tế trong nước sẽ phải dùng Những công cụ khác như thuế, phí. Bởi Khi giá xăng dầu trong nước quá cao có thể làm vô hiệu hoá một số chính sách của chương trình phục hồi kinh tế tổng thể nhưng mà Chính phủ đang tiến hành.

ngay kề đó, đơn vị vẫn nhằm ngỏ khả năng kiến nghị cấp có thẩm quyền đến phép lựa chọn thời gian ưa thích hợp điều hành giá xăng dầu khi tình hình thị trường “căng” hơn.

– Ông nghĩ sao khi có nhiều ý kiến đến rằng tỷ trọng thuế, phí sống mỗi lít xăng, dầu đang quá cao, 40 – 42%, là tác nhân khiến giá bán lẻ cao?

– Vấn đề này phải nhằm Bộ Tài chính lên tiếng. Theo tôi biết, trong Những báo cáo, Bộ Tài chính đưa ra dữ liệu so sánh với Những nước và đánh giá là “vừa phải, thích hợp”.

– Cơ quan quản lý rút ra bài học kinh nghiệm gì trong điều hành thị trường xăng dầu vừa qua?

– Trong điều hành đơn vị đã bám sát diễn biến thị trường thế giới nhằm phân tích cung – cầu thị trường trong nước và đề xuất cấp có thẩm quyền giải pháp cam kết nguồn cung.

Tôi đến rằng không phải có tầm nhìn, đánh giá công tâm, khách quan nhiều chiều. Khi nhìn sống góc độ doanh nghiệp, họ sẽ đến rằng nhà điều hành chưa đưa ra giải pháp hiệu quả sát thực tế. Còn sống góc độ cân đối vĩ mô, bình ổn giá và hài hoà lợi ích Những mặt, đơn vị đã bám sát Những chỉ đạo của cấp có thẩm quyền.

Hoài Thu