Herbert Diess đang tìm cách vận hành Volkswagen ngày càng năng động, tiên tiến và luôn lấy Tesla làm hình mẫu nhằm khó với chính đối thủ này.
Hồi tháng 7, Herbert Diess – CEO Volkswagen (VW) muốn chúc mừng siêu thị với đà phát triển mạnh mẽ trong nửa đầu năm. Ông đã đăng một video quay cảnh mình đứng trên một chiếc tàu ngầm chạy điện, lướt trên mặt nước trên trụ sở chính của siêu thị sống Wolfsburg (Đức). Trong video, ông gửi thông điệp cảm ơn tới khoảng 200.000 công nhân của VW: “Tôi mong được bắt gặp lại những quý vị sau kỳ nghỉ và tiếp tục làm việc cùng nhau vì sự thành công của VW”.
Vào thời gian Volkswagen vẫn đang nỗ lực lấy lại niềm tin đã mất sau vụ bê bối khí thải năm 2015 và chống lại mối đe dọa ngày càng nghiêm trọng từ Tesla, video trên ẩn chứa thông điệp khác: Đây ko phải là một kỹ sư 62 tuổi đứng đầu một doanh nghiệp được thành lập vào những năm 1930, Herbert Diess là một nhà chỉ huy năng động và linh hoạt, sẵn sàng dẫn dắt siêu thị trên đà hồi sinh trở thành một doanh nghiệp thịnh vượng trong tương lai.
Herbert Diess trong văn phòng của mình nhìn ra xí nghiệp sản xuất sống Wolfsburg, Đức. Ảnh: The New York Times
Tuy nhiên, kể từ đó, hành trình lấy lại những gì đã mất của Volkswagen rất gập ghềnh.
Tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn toàn cầu đang làm tới dây chuyền sản xuất của VW bị chậm lại. Lượng giao hàng trong quý III vừa qua hạn chế 24% và lợi nhuận hạn chế mạnh, làm xói mòn giá bán cổ phiếu. Người lao động ngày càng ko hài lòng vì những đợt nghỉ phép tạm thời liên tiếp được siêu thị gia hạn.
Trong lúc đó Tesla – đối thủ hàng đầu của VW, đã đạt được một loạt những cột mốc trọng yếu ớt. Vốn hóa trên thị trường của hãng xe điện này đã vượt quá một.000 tỷ USD. Theo Jato Dynamics – một siêu thị nghiên cứu vãn thị trường, Model 3 mới đây đã trở thành chiếc xe bán đắt hàng nhất châu Âu. nơi đây chiếc xe điện trước tiên và là chiếc xe trước tiên sản xuất ngoài châu Âu làm được điều này. Cách Wolfsburg bao la 160 km về phía Đông, xí nghiệp sản xuất mới trị giá bán 7 tỷ USD của Tesla với thể bắt đầu sản xuất ôtô trong vài tuần tới.
lúc những công nhân của Volkswagen phàn nàn vì ko với việc làm, CEO của họ đã liên tục cập nhật những chuyến du ngoạn đều đặn trên mạng xã hội. với lúc ông lái một chiếc xe đạp điện của Porsche trên dãy Alps, với lúc ông lái xe điện ID.3 của siêu thị trên khắp nước Áo nhằm trình diễn.
mới đây, một nguồn tin tới biết với tới 30.000 việc làm với thể cần phải cắt hạn chế lúc VW chuyển phía sản xuất quý phái xe điện. Phía công đoàn tới biết, sự việc như giọt nước tràn ly. “Ông thường xuyên tới chúng tôi thấy những bức ảnh quý phái trọng về chuyến du ngoạn của mình, nhưng tiếc là siêu thị vẫn chưa với chất bán dẫn. Hãy ngừng tính toán tới việc cắt hạn chế việc làm và cùng chúng tôi đưa ra những giải pháp”, Daniela Cavallo – đại diện công đoàn trên Volkswagen và thành viên ban giám sát của hãng, từng nói thẳng với Diess trong cuộc họp nhân viên tháng này.
Kể từ đó, một tiểu ban trong ban giám sát đã được triệu tập nhằm giải quyết căng thẳng giữa hai mặt. Điều này làm dấy lên suy đoán về việc liệu việc làm của ông Diess với còn thích hợp hay ko. Danh sách những người kế nhiệm cũng bắt đầu được đồn đoán.
Chiếc xe điện Volkswagen ID.4 GTX trên triển lãm xe con Munich hồi tháng 9. Ảnh: The New York Times
Ông Diess giờ đang đối mặt với hai thách thức: lấy lại niềm tin của những người mua đã quay lưng với VW sau vụ bê bối động cơ diesel và biến siêu thị thành một siêu cường về phương tiện dịch chuyển bằng điện, với thể chống lại sự trỗi dậy của Tesla trên thị trường châu Âu.
Kể từ lúc tiếp quản, Diess chú trọng tới việc phát triển pin và ứng dụng của VW. ko kể đó, ông dường như ko bao giờ bỏ lỡ cơ hội so sánh Volkswagen với Tesla, nhưng thường là gây bất lợi về mình.
“Chúng ta cần một tư duy mới trên Volkswagen nhằm tham gia vào cuộc khó mới. Chúng ta đã làm nhiều điều đúng đắn trong quá khứ, trong thế giới cũ Volkswagen rất mạnh, nhưng ko với gì đáp ứng tới thế giới mới”, ông nhấn mạnh sau bài phát biểu của Elon Musk, được mời dự cuộc họp nội bộ của VW vào tháng 10.
Nhân viên của VW với thể chê bai phong cách của vị chỉ huy này, nhưng nhiều người khác tin rằng, những chiến thuật thẳng thừng như vậy là cách vượt bậc mà một siêu thị với bề dày truyền thống với thể khó với một startup từ Thung lũng Silicon. Stefan Bratzel – giám đốc một đại lý ôtô sống Bergisch Gladbach (Đức), tới biết: “với một điều mà Diess làm mang lại sự tích cực, ông đấy liên tục lặp lại – ngay cả ngẫu nhiên ai sống Wolfsburg muốn nghe điều đó – rằng Tesla là chuẩn mực. Ông đang sử dụng Tesla nhằm tạo nên ra áp lực trong siêu thị về một sự chuyển đổi cần thiết”.
Nhưng ông Bratzel cảnh báo rằng, Diess cần sự tư vấn của nhóm công nhân đang nắm giữ một nửa số ghế trong ban giám sát siêu thị. Bộ phận này với quyền thuê cũng như sa thải những giám đốc điều hành và thiết lập sách lược tới VW. Đáng nói, hai thành viên sở hữu 20% cổ phần đang với xu phía bỏ phiếu thuận với phía công nhân.
ID.3 chạy hoàn toàn bằng điện của Volkswagen, trên dây chuyền lắp ráp trên xí nghiệp sản xuất sống Zwickau, Germany. Ảnh: AFP
Thành công về doanh số bán hàng mới đây của Tesla Model 3 sống châu Âu đã ảnh hưởng nặng nề tới Wolfsburg. Nó đã đẩy Golf – dòng xe nhỏ tiện trụ cột của Volkswagen trong nhiều thập kỷ, xuống vị trí thứ tư.
Một bài viết trên tờ nhật báo quốc gia Đức Die Welt đề tựa: “Tesla kết thúc kỷ nguyên Golf với Model 3 của mình”. Còn tờ Bild phát hành bao la bao la to rãi trên toàn quốc đã tuyên bố “Tesla tốt bao la VW” và chỉ rõ sự đổi mới cũng như vận tốc của siêu thị Mỹ trong việc đưa những ý tưởng mới ra thị trường.
Ông Diess nhiều lần nhấn mạnh khoảng cách về hiệu quả giữa hai siêu thị. Ông phân tích, trong lúc Tesla đặt mục tiêu lắp ráp một chiếc ôtô trong 10 giờ trên xí nghiệp sản xuất mới, những công nhân của Volkswagen lại mất thời gian cấp tốc ba lần nhằm tạo nên ra một ID.3 hoặc ID.4 điện. Một kế hoạch tân trang lại xí nghiệp sản xuất trong năm tới tiếp tục cắt bỏ 10 giờ sản xuất đó, nhưng nó vẫn nối dài cấp tốc song so với Tesla.
Tháng này, Ralf Brandstätter – người đứng đầu bộ phận thương hiệu Volkswagen, thông báo siêu thị đang xem xét xây dựng một xí nghiệp sản xuất mới tới chiếc sedan điện Trinity, dự kiến được giới thiệu vào năm 2026. Trước giờ, Volkswagen đang lắp ráp chiếc Golf – hiện sống thế hệ thứ tám, trong xí nghiệp sản xuất được xây dựng từ những năm 1930, nơi những chiếc Beetle trước tiên được sản xuất.
Ông Brandstätter tới biết: “Trong vòng 5 năm, chúng tôi muốn biến vị trí này thành một ngọn hải đăng toàn cầu nhằm sản xuất phương tiện tiên tiến và hiệu quả nhất”.
những nhân viên hoan nghênh đề xuất này. Bà Daniela Cavallo – đại diện công đoàn, tới rằng xí nghiệp sản xuất mới với thể duy trì nhân lực trên Wolfsburg. Nhưng những nhà quan sát chỉ ra rằng, đối với một siêu thị đang tìm cách chứng tỏ sự nhanh chóng nhẹn và linh hoạt thì thời hạn 5 năm là quá dài.
Ông Bratzel nhận xét: “Những gì Tesla đã làm trong 2 năm mà Volkswagen đang nói tiếp tục mất tới 5 năm. Volkswagen cần suy nghĩ lại việc này và tìm ra kế hoạch vừa nhanh chóng bao la, vừa hiệu quả bao la, mà Tesla thì rất giỏi trong việc đó”.
Tất Đạt (theo The New York Times)
Nguồn: vietnamnet.vn-vnexpress.net
