Từ năm 2016 tới nay, hàng chục toa tàu khách đều được những kỹ sư ngành đường sắt đóng góp mới nhằm đưa vào khai thác – Ảnh: TUẤN PHÙNG
Theo đó, Phó thủ tướng Lê Văn Thành ko đồng ý nhập khẩu và khai thác 37 toa xe nêu trên như ý kiến của Bộ Giao thông vận tải. Phó thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải và những cơ quan liên quan thực hiện theo đúng quy định của nghị định số 65 của Chính phủ quy định yếu hèn tố thi hành một số điều của Luật đường sắt.
Trước đó, sau lúc xin ý kiến của những bộ liên quan, Bộ Giao thông vận tải đã tổng hợp và mang báo cáo Chính phủ về đề xuất nhập khẩu và khai thác 37 toa xe của Tổng nhà hàng Đường sắt Việt Nam.
Qua xem xét, Bộ Giao thông vận tải nhận thấy 37 toa xe xin được nhập khẩu là những phương tiện đã qua sử dụng bị cấm nhập khẩu theo quy định. Căn cứ nghị định 65, 37 toa xe nêu trên vừa ko được phép nhập khẩu do mang năm sản xuất quá 10 năm, vừa ko được phép khai thác trên Việt Nam do đã mang niên hạn sử dụng quá 40 năm.
Đề xuất của Tổng nhà hàng Đường sắt Việt Nam cũng chưa mô tả một cách cụ thể, yếu hèn tố những nội dung về tình trạng kỹ thuật an toàn, giá bán thành hoán cải, hiệu quả thêm tiền nhằm phát triển, kế hoạch dự kiến vận hành, công tác vận hành, bảo trì; chưa nêu giải pháp xử lý nếu những toa xe ko đạt được ý muốn quy định về tiện nghi an toàn kỹ thuật và bảo vệ thị trường của Việt Nam.
“Như vậy, đề xuất tới phép nhập 37 toa xe mặc dù trong báo cáo mang nêu một số tiện dụng nhất định, tuy nhiên quy định của pháp lý đã rõ. Bộ Giao thông vận tải đã nêu quan điểm ko ủng hộ việc nhập khẩu và khai thác 37 toa xe đã qua sử dụng (từ 39 tới 42 năm) trên Việt Nam”, Bộ Giao thông vận tải nêu ý kiến.
Lo ảnh hưởng thị trường
Góp ý về đề xuất nhập 37 toa xe cũ, Bộ Tài nguyên và thị trường mang ý kiến ko ủng hộ vì ko đạt được ý muốn đúng quy định nghị định 65. tin tức từ phía Nhật Bản tới thấy họ loại bỏ những toa xe tự hành DMU đã qua sử dụng vì nguyên do bảo vệ thị trường do thời gian sử dụng, vận hành những toa xe này từ cuối thập niên 1970, đầu thập niên 1980. Vì vậy, cũng tiếp tục mang những ảnh hưởng tới thị trường nếu vận hành trên Việt Nam.
Vì sao đường sắt Việt Nam xin nhập 37 toa tàu cũ từ Nhật Bản?
Nguồn: Chính phủ ko đồng ý nhập 37 toa xe cũ của Nhật – tuoitre.vn – vietnamnet.vn
BẠN NÊN XEM CÁC BÀI VIẾT HAY VÀ MỚI NHẤT TẠI ĐÂY
- Nhiều bộ ko ủng hộ nhập khẩu 37 toa xe cũ của Nhật Bản, vì sao? [ New 2021 ]
- Đề xuất TP.HCM có phương án khai thác tạm depot tuyến metro rộng 52ha [ New 2021 ]
- Cố tình xả thải ko qua xử lý tiếp tục bị tước giấy phép thị trường? [ New 2021 ]
- Vụ tháo dỡ đường ray sống tỉnh bình dương, tịch thu quyết định cấp phép dự án công trình [ New 2021 ]
