Thế giới ngày càng với nhiều người giàu, khiến mang tới thị hiếu chuyên cơ, du thuyền, căn biệt thự cũng lên kỷ lục.
Chiếc Global 5500 của Bombardier với vận tốc tối đa 950km mỗi giờ và với thể bay thẳng từ Los Angeles tới Moscow. Máy bay giá chỉ 45 triệu USD, hai động cơ này thuận tiện hạ cánh trên những mặt bằng khó và chuyên chở khoảng chục người.
Michael Spencer – tỷ phú sáng sủa lập NEX Group đã mua một chiếc năm nay. Ông thuộc số ít may mắn mua được lúc những hãng sản xuất máy bay riêng ko thể theo kịp thị hiếu đang lên kỷ lục của giới siêu giàu.
“Thị trường đang trong tình huống chưa từng với tiền lệ”, Christopher Marich – đồng sáng sủa lập MySky – nền tảng quản lý trực tuyến mang tới những siêu thị sở hữu máy bay mang tới biết, “Với mỗi máy bay, với 2-3 người muốn mua”.
Một chiếc Global 5500 của Bombardier. Ảnh: Bombardier
Việc những tỷ phú săn tìm máy bay riêng đắt đỏ là ví dụ mới nhất mang tới thấy sự bùng nổ của ngành kinh tế tỷ phú. thị hiếu căn biệt thự, du thuyền và nhiều đồ sưu tập khác cũng đa vượt thời tiền đại dịch
Theo nghiên cứu vớt của SuperYacht Times, số siêu du thuyền đã bán năm nay tăng sắp 60% lên 523 chiếc so với cùng kỳ năm ngoái. bao la một phần tư là mua mới.
Trong lúc đó, giá chỉ những nhà thuộc hàng đắt đỏ nhất thế giới đang dần tăng vọt. Nhà thêm vốn mạo hiểm Marc Andreessen mới chi 177 triệu USD mang tới một nhà sống Malibu. Leon Black trả 28 triệu USD mang tới một căn căn biệt thự sống London.
“Người giàu với vẻ đang du lịch trở lại và muốn làm những thứ này”, Paul Welch – nhà sáng sủa lập MillionPlus.com – chợ trực tuyến mang tới những mặt hàng xa xỉ như BĐS nhà và phố, du thuyền và máy bay riêng mang tới biết, “Tôi thấy người từ Indonesia, Canada và Hong Kong mua BĐS nhà và phố sống London”.
Đại dịch khiến mang tới thị hiếu dịch chuyển và thư giãn theo dạng hạn chế tiếp xúc tăng cao. Động lực là một tài sản của giới giàu tăng vọt. Top 500 người giàu nhất thế giới đã với thêm một.200 tỷ USD năm nay, theo Bloomberg Billionaires Index, số đông nhờ thị trường kinh doanh chứng khoán bùng nổ và ngân hàng trung ương những nước tăng bơm tiền. Những việc này đã sản sinh ra hàng chục tỷ phú mới từ đầu năm, nhờ những đợt IPO, thương vụ SPAC, tiền số và sáp nhập doanh nghiệp.
xung quanh đó, lúc lãi suất sống mức thấp kỷ lục, giới siêu giàu cũng thường xuyên vay nợ nhằm tiêu tiêu dùng. Spencer vay từ Credit Suisse Group nhằm mua chiếc Bombardier mới.
Morgan Stanley, ngân hàng of America và JPMorgan Chase cũng sống trong nhóm ngân hàng ghi nhận số khoản vay dạng này tăng vọt. Tài sản đáp ứng thường là nhà hoặc cổ phiếu. Nó tiếp tục giúp giới giàu với tiền mà ko phải bán tài sản.
tiện ích những khoản mang tới vay trên mảng quản lý tài sản của UBS Group tăng 27% so với cùng kỳ năm ngoái, lên 87,5 tỷ USD trong quý III. những hãng mang tới vay nhỏ bao la cũng tận mắt chứng kiến lượng vay tăng vọt. Vivek Kaushal – CEO Global Jet Capital mang tới biết hoạt động trên doanh nghiệp của ông dự kiến vượt mức tiền đại dịch do thị hiếu vay vốn tăng. “Cả thị trường đang tăng trưởng”, ông nói.
trên Mỹ – thị trường bao la to nhất mang tới ngành chuyên cơ, ưu đãi thuế mang tới máy bay mới trong luật thuế năm 2017 cũng kéo thị hiếu lên rất cao. Số máy bay riêng đựng cánh từ sân bay Teterboro sống New Jersey năm nay tăng 61% so với cùng kỳ năm ngoái, theo hãng nghiên cứu vớt dữ liệu hàng ko WingX. nơi đây sân bay mang tới chuyên cơ bận rộn nhất nước này.
trên châu Âu và châu Á, thị hiếu máy bay riêng cũng tăng vọt lúc ngày càng nhiều nước mở cửa biên giới. Theo WingX, năm nay với thể trở thành năm bận rộn nhất của ngành này.
Dù vậy, việc này cũng làm dấy lên nhiều chỉ trích. Bất bình với khoảng cách giàu nghèo ngày càng tăng, người dân nhiều nước đang gây sức ép buộc những nhà làm luật tăng thuế với người giàu.
trên Trung Quốc, giới chức nhắc nhở nhóm người giàu phải hành động vì mục tiêu “thịnh vượng cùng đồng”. Ví dụ rõ nhất là lúc yêu cầu người đứng đầu hãng BĐS nhà và phố Evergrande Group đổ tiền túi trả nợ mang tới doanh nghiệp.
thị hiếu chuyên cơ tăng cao cũng khiến mang tới những nhà hoạt động vì thị trường lo ngại. những hãng bay vì thế đã đưa ra những chương trình bù đắp, hoặc thậm chí đặt mục tiêu trung hòa khí thải trong thập kỷ này. Chuyên cơ chỉ đóng góp góp 2% lượng khí thải nhà kính của ngành hàng ko. Nhưng con số này tiếp tục ngày một tăng lúc số người giàu nhiều lên.
Hà Thu (theo Bloomberg)
Nguồn: vietnamnet.vn-vnexpress.net
