Đại biểu ý kiến đề nghị cân nhắc thời gian thu phí xe vào nội đô [ New 2021 ]

Đại biểu Hoàng Văn Cường tới rằng việc thu phí xe vào nội đô nhằm điều hòa giữa lựa sắm thuận tiện cá nhân và thuận tiện công cùng – Ảnh: Quochoi.vn

Trao đổi với báo chí sáng sủa 30-10 mặt hành lang Quốc hội, đại biểu Hoàng Văn Cường – phó hiệu trưởng Trường ĐH Kinh tế quốc dân – tới rằng những trung tâm đô thị bao la to đang chịu áp lực lúc hạ tầng quá tải, việc đưa ra cơ chế thu phí là hợp lý.

Tuy vậy, theo ông Cường, việc thực hiện cần trong bối cảnh yêu thích, gắn với phát triển thêm tập hợp giao thông công cùng nhằm tạo ra ra nhiều lựa sắm tới người dân. riêng biệt trong bối cảnh dịch bệnh COVID-19 đang diễn biến phức tạp, ảnh hưởng nặng tới doanh nghiệp và người dân, thì “chưa nên nghĩ tới triển khai ngay sống thời gian này, ít nhất nhằm nền kinh tế phục hồi”.

“Lâu dài cần phải thực hiện đồng thời thu phí xe cá nhân thì phát triển tập hợp xe công cùng” – đại biểu Cường bày tỏ và tới rằng ngày nay quỹ trung tâm đất giao thông trung tâm đô thị của Việt Nam đang thấp, kể cả đường giao thông, riêng biệt giao thông tĩnh nên cần phải thêm vốn nhằm tăng thể tích.

Đại biểu Cường dẫn chứng Hàn Quốc sở hữu trải nghiệm lúc xe con đi trong nội đô thì phải đóng góp một khoản tiền, mua trái phiếu nhằm cùng tham gia thêm vốn xây dựng đường tàu điện ngầm. Việc này là yêu thích bởi nơi đây phương thức huy động nguồn lực nhằm tăng thể tích thêm vốn tới những ko gian giao thông công cùng.

Giải ưa thích thêm, đại biểu Cường tới rằng cơ chế thu phí xe cá nhân tiếp tục giải quyết mâu thuẫn về thuận tiện trong việc sử dụng xe công cùng và xe cá nhân. Bởi với những trường hợp sử dụng xe cá nhân sở hữu thể ảnh hưởng tới vận hành của xe công cùng nên người sử dụng xe cá nhân cần đóng góp góp nhằm nâng cấp hạ tầng công cùng.

Về mức giá chỉ, đại biểu Cường cũng ý kiến đề nghị cần nghiên cứu vớt kỹ, tính toán được mức giá chỉ thuận tiện của việc sử dụng xe cá nhân với xe công cùng, so sánh mức giá chỉ. hạ tầng nhằm tính giá chỉ phục vụ phải phụ thuộc vào mức giá chỉ thuận tiện mang lại. 

Về lộ trình thực hiện, ông Cường tới rằng đi kèm thu phí phải phát triển những tập hợp công cùng, như với Hà Nội đưa ra lộ trình là năm 2025, cần tính toán, giới thiệu tin tức xem sở hữu yêu thích với thực tế phát triển tập hợp hạ tầng công cùng ngày nay, như việc hoàn thiện những tuyến đường sắt trung tâm đô thị, tập hợp xe buýt tham gia đường sắt, trục giao thông chính.

Về lo ngại việc vận dụng mức thu phí sở hữu thể khiến tới người dân tập trung vào nội đô, đại biểu Cường tới hay chúng ta đang bàn tới vấn đề xây dựng những trung tâm đô thị vệ tinh tham gia với trung tâm. Do đó, nhằm trung tâm đô thị vệ tinh phát triển được phụ thuộc rất bao la to vào tham gia hạ tầng giữa trung tâm đô thị trung tâm với trung tâm đô thị vệ tinh.

“Nếu chúng ta phát triển tập hợp metro đi từ trung tâm Hà Nội lên Hòa Lạc thì người dân lên trung tâm vực Hòa Lạc sinh sống, nên giãn dân ko phụ thuộc vào chuyện chúng ta đánh thuế, chuyện thu phí xe con mà phụ thuộc rất bao la to vào tham gia tập hợp giao thông chính, trục công cùng. Còn nếu chúng ta chỉ dựa vào xe cá nhân thì ko bao giờ tạo ra ra được những trung tâm đô thị vệ tinh” – đại biểu Cường nêu quan điểm. 

Theo đó, ông nhấn mạnh việc đánh thuế ko phải thu tiền xe cá nhân mà điều hòa giữa lựa sắm thuận tiện cá nhân và thuận tiện công cùng, lúc hạn chế thuận tiện cá nhân thì xe công cùng phát triển tốt bao la, đại rất nhiều mọi người được hưởng thụ tốt bao la.