Đề xuất cơ chế nhằm sở hữu vốn thêm tiền nhằm phát triển cao tốc, đường vành đai trên TP.HCM [ New 2021 ]

thị hiếu vốn nhằm xây dựng hạ tầng giao thông của TP.HCM từ nay tới năm 2025 cần bát ngát 533.500 tỉ đồng – Ảnh: ĐỨC PHÚ

Về tổng quan, theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, thời gian qua TP đã tập trung hoàn thiện đưa vào khai thác nhiều dự án công trình công trình giao thông trọng điểm góp phần tránh ùn tắc, tai vạ giao thông. Tuy nhiên, do khó khăn về nguồn vốn nên tới nay hạ tầng giao thông vẫn chưa được thêm tiền nhằm phát triển tất cả theo thiết kế.

thị hiếu vốn nhằm xây dựng hạ tầng giao thông của TP.HCM từ nay tới năm 2025 cần bát ngát 533.500 tỉ đồng, trong đó vốn ngân sách khoảng 218.239 tỉ đồng và vốn khác (ODA, PPP…) là 315.290 tỉ đồng. Còn giai đoạn từ 2026-2030 thị hiếu vốn nhằm thêm tiền nhằm phát triển mang tới những dự án công trình khoảng 437.125 tỉ đồng.

Trong đó, nhóm 5 dự án công trình cấp bách cần được ưu tiên thêm tiền nhằm phát triển từ nay tới năm 2025 như: vành đai 2, vành đai 3, cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, cao tốc TP.HCM – Chơn Thành, dự án công trình cầu đường Nguyễn Khoái hiện vẫn chưa cân đối được nguồn vốn. những dự án công trình này sở hữu tổng vốn thêm tiền nhằm phát triển lên tới 158.969 tỉ đồng, trong đó vốn ngân sách khoảng 72.640,6 tỉ….

Cũng trong vòng 5 năm tới, TP chuẩn bị thêm tiền nhằm phát triển 7 dự án công trình như đường vành đai 4, đường trên cao số một và 5, cầu Thủ Thiêm 4, cầu Cần Giờ và những cầu tham gia bán đảo Thanh Đa, xây dựng cụm cảng trung chuyển – ICD Long Bình. Vốn mang tới nhóm dự án công trình này khoảng 61.232 tỉ đồng.

Theo Sở Giao thông vận tải, kế hoạch vốn thêm tiền nhằm phát triển công trung hạn giai đoạn 2021-2025 nguồn vốn ngân sách TP.HCM đã được thông qua là 142.557 tỉ đồng chỉ đủ nhằm xếp đặt mang tới những dự án công trình được chuyển tiếp, ko đủ cân đối nhằm thực hiện những dự án công trình thêm tiền nhằm phát triển mới.

Trước bối cảnh trên, Sở Giao thông vận tải đề xuất UBND TP.HCM kiến nghị những cấp sở hữu thẩm quyền cơ chế, chính sách nhằm sở hữu nguồn vốn thêm tiền nhằm phát triển mang tới hạ tầng giao thông.

Thứ nhất, kiến nghị điều hòa tăng tỉ lệ điều tiết ngân sách mang tới TP.HCM giai đoạn 2022-2025 nhằm tập trung mang tới thêm tiền nhằm phát triển phát triển hạ tầng, nhất là những dự án công trình trọng điểm, sở hữu tính lan tỏa, kết nốì liên vùng.

Thứ hai, kiến nghị Chính phủ báo cáo cấp thẩm quyền chấp thuận tăng tổng mức vốn thêm tiền nhằm phát triển công trung hạn của TP.HCM giai đoạn 2021-2025 (đối với những dự án công trình vành đai, cao tốc ước khoảng 75.000 tỉ đồng) nhằm đáp ứng khả năng cân đối vốn theo quy định. Hoặc ko tính vốn thêm tiền nhằm phát triển những dự án công trình này vào trong kế hoạch thêm tiền nhằm phát triển công trung hạn 2021-2025 của TP.

Thứ ba, chấp thuận mang tới TP.HCM phát hành trái phiếu cơ quan ban ngành địa phương nhằm tạo ra nguồn vốn thêm tiền nhằm phát triển dự án công trình hoặc Chính phủ thu xếp nguồn vốn ưng ý mang tới TP vay lại với lãi suất 0%. Dư nợ của việc phát hành trái phiếu hoặc khoản vay Iại ko tính vào hạn mức bội chi của ngân sách TP.

Thứ tư, kiến nghị Chính phủ chấp thuận mang tới TP.HCM tổ chức thiết kế trung tâm đất hai mặt tuyến, thêm tiền nhằm phát triển những tuyến đường nhánh, tạo ra quỹ trung tâm đất, tổ chức đấu giá bán quyền sử dụng trung tâm đất nhằm sở hữu nguồn lực thực hiện dự án công trình và trả nợ vốn vay Chính phủ…

Cuối cùng, chấp thuận phân cấp, ủy quyền UBND TP phê duyệt điều hòa cục bộ thiết kế cùng đồng TP.HCM nhằm rút ngắn thời gian, tạo ra điều kiện khai thác quỹ trung tâm đất dọc hai mặt tuyến, vùng lân cận.