Đề xuất những dòng xe tải chỉ được đi làn số 2 và 3 với cao tốc 6 làn những dòng xe [ New ]

Sáng 12-10, sống Hà Nội, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia đã tổ chức Hội nghị An toàn giao thông Việt Nam năm 2023. sống hội nghị, nhiều nhà khoa học, chuyên gia đã thông báo Những nghiên cứu trong việc tìm giải pháp nâng cao việc cam kết an toàn giao thông, giảm tai nạn giao thông.

Phát biểu khai mạc, ông Khuất Việt Hùng – phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia – mang đến biết hội nghị năm 2023 đã thu hút ngay 160 chuyên gia, nhà khoa học tham gia với 76 bài báo khoa học về an toàn giao thông trong tất cả 05 lĩnh vực: đường bộ, sắt, thủy nội địa, hàng hải và hàng không.

Ông Hùng đánh giá chất lượng Những bài báo khoa học được hội đồng trình độ chuyên môn và Những chuyên gia, nhà khoa học, Những cơ quan quản lý đánh giá cao; nhiều giải pháp đưa ra có tính thực tiễn, có thể ứng dụng vào giao thông sống Việt Nam.

Những nghiên cứu xuất sắc nhất, có thể ứng dụng thực tiễn cao sống hội nghị an toàn giao thông 2023 đã được Những chuyên gia thảo luận sống hội nghị.

TS Đặng Minh Tân – Trường đại học Giao thông vận tải – chia sẻ về góc nhìn an toàn giao thông từ sử dụng làn sống một số tuyến đường cao tốc khu vực phía Bắc.

Ông mang đến rằng hiện Những quy định, chế tài về việc sử dụng làn với Những loại phương tiện khác biệt sống đường cao tốc chưa thực sự đầy đủ, rõ rệt. không riêng sống sống đường cao tốc nhưng mà sống nhiều tuyến đường ô tô thông thường, hầu hết tài xế khả năng muốn giành làn mặt trái sát dải phân Những cách dù đi vận tốc rất chậm.

Thực tế này đã gây ra nhiều vấn đề về ùn tắc, tai nạn giao thông hay gây tâm lý ức chế mang đến người điều khiển phương tiện.

Bởi vì vậy, ông Tân mang đến rằng không phải phát triển Những quy định quy định, Những giải pháp quản lý, kỹ thuật và chế tài về việc sử dụng làn đường sống hệ thống đường cao tốc nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng làn đường cao tốc, góp phần giảm ùn tắc và tai nạn giao thông.

“Trước mắt với tuyến đường cao tốc có 6 làn những dòng xe, có thể nghiên cứu triển khai phương án tốt tổ chức giao thông với những dòng xe tải chỉ được đi sống làn số 2 và làn số 3. Tăng cường sử dụng một số giải pháp sử dụng biển báo khuyến khích Những phương tiện đi chậm đi về mặt phải và nhường đường mang đến những dòng xe vượt” – ông đề xuất.

Về việc giám sát vận tốc và sử dụng làn đường của Những những dòng xe sống đường cao tốc, ông đề xuất phát triển giải pháp, ứng dụng hệ thống quản lý giao thông thông minh nhằm quản lý, điều hành tổng thể.

Chủ tịch Hiệp hội an toàn chuyên nghiệp châu Á – Chi hội Việt Nam Trần Trọng Vinh đề xuất nên ứng dụng trí tuệ nhân tạo nên nhằm phát hiện Những hành vi vi phạm đang là xu thế không phải thiết nhằm nâng cao ý thức người tham gia giao thông.