EuroCham: ko nên áp đặt việc cần tịch thu xe máy cũ [ New 2021 ]

EuroCham tổ chức lễ ra mắt Sách Trắng 2021 – Ảnh chụp màn hình trực tuyến

đồng thời việc ra mắt Sách Trắng 2021, EuroCham tổ chức phối hợp sự kiện “gặp gỡ gỡ châu Âu 2021: Quan hệ đối tác Việt Nam – châu Âu hậu COVID-19” theo hình thức trực tiếp phối hợp trực tuyến.

Nêu ra những kiến nghị liên quan tới ngành ôtô, xe máy, ông Jacques Bouflet – phó người với quyền lực cao EuroCham – khuyến nghị những cơ quan chức năng, trong đó với Bộ Giao thông vận tải sớm ký kết Hiệp định UEECE 1958 nhằm tạo nên điều kiện thuận tiện mang lại nhập khẩu ôtô nguyên chiếc, phụ tùng từ EU sớm mênh mông so với lộ trình cam kết trong EVFTA.

Đồng thời, với những ngành xe điện vốn với vai trò trong giải quyết vấn đề ô nhiễm ko khí trên những thành phố hồ nước Chí Minh, ông ý kiến đề xuất cần tốc độ mức độ chấp nhận xe điện với người tiêu dùng và hạn chế 50% phí trước bạ với tất cả xe điện được nhập khẩu nguyên chiếc, sản xuất trong nước từ 3-5 năm.

vượt trội, Chính phủ cần cân nhắc những biện pháp hiệu quả mênh mông, toàn diện mênh mông trong cấm xe máy sống những thành phố hồ nước Chí Minh mênh mông to từ năm 2030 nhằm giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông, ô nhiễm, tai họa giao thông, tập trung vào tiện nghi phương tiện lưu thông.

“EuroCham cũng ý kiến đề xuất Chính phủ, những địa phương ko áp đặt hoặc cần tịch thu xe máy cũ bỏ đi mang lại tới lúc ban hành về định nghĩa thế nào là xe máy bỏ đi và với được chính sách khuyến khích đối với người tiêu dùng sử dụng xe máy cũ, vì đây cũng là tài sản của người dân” – ông Jacques Bouflet nói.

Đối với phát triển hạ tầng, logistics, ông Hans Kerstens – đại diện tiểu vận tải, logistics – mang lại hay việc phát triển hậu cần ngày nay với khó khăn là thiếu kho bãi, xây dựng những trung tâm phân phối hậu cần tiện nghi. Do đó, cần tăng cường vai trò giám sát phân bổ hiệu quả những nguồn lực, tạo nên ra sự minh bạch và khó bình đẳng lĩnh vực logistics.

Phát triển mênh mông nữa hạ tầng đa phương thức, tuyến đường thủy nội địa, đường sắt vận chuyển hàng hóa giữa những trung tâm công nghiệp trong nước và những nước láng giềng, tham gia với châu Âu.

Ông Giorgio Aliberti – đại sứ, trưởng phái đoàn Liên minh châu Âu trên Việt Nam – mô tả tin tức cao Việt Nam cải thiện nhiều nhằm với cải tiến thị trường kinh doanh, nhưng 35% siêu thị vẫn nghĩ thủ tục hành chính vẫn là rào cản lúc triển khai EVFTA.

nhằm thu hút FDI từ châu Âu về Việt Nam, ông mang lại rằng cần sửa đổi quy định thu hút thêm tiền nhằm phát triển, vì với những quy định mang tính lỗi thời. Việt Nam cần là nền kinh tế tiên tiến công nghiệp hóa, thể chế pháp lý thích hợp thể chế kinh tế thị trường, ko với sự phân biệt giữa doanh nghiệp trong nước và nước ngoài liên quan thuế và những cơ chế quản lý khác, tức là tạo nên ra sân chơi bình đẳng.

Ông Ngô Hải Phan – cục trưởng Cục Kiểm soát thủ tục hành chính (Văn phòng Chính phủ) – mang lại hay đã với 5 bộ được thông qua phương án về cắt hạn chế những thủ tục, điều kiện kinh doanh. những vấn đề vướng mắc, bất cập trong quy định kinh doanh được đề xuất tháo gỡ tiếp tục trình sửa đổi theo phía một văn bản sửa nhiều văn bản.

Đồng thời tới đây Chính phủ chính thức đưa vào cổng tham vấn nhằm tập trung giải quyết những thủ tục quy định hiện hành, công khai hạ tầng dữ liệu kinh doanh nhằm hiển thị rõ việc những bộ ngành cắt hạn chế quy định, cải cách quy định và việc tổ chức thực thi nhằm tăng hiệu quả mênh mông.