giá chỉ vé đường bay trục Hà Nội – TP.HCM, gây bức xúc

Đó là mô tả của Cục Hàng ko Việt Nam trong văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải về về thực hiện Quyết định số 1840/QĐ-BGTVT và đề xuất kế hoạch tiếp theo về vận chuyển khách nội địa thường lệ bằng trong tháng 12 năm 2021 và giai đoạn tiếp theo.

Cơ quan này tới hay, giai đoạn 21/10-18/11, 4 hãng hàng ko Việt Nam đã tổ chức khai thác 44 đường bay nội địa tới toàn bộ 22 cảng hàng ko của Việt Nam, với tổng cùng 2.207 chuyến bay khứ hồi. Tổng lượng khách vận chuyển đạt 446.805 hành khách, hệ số sử dụng ghế trung bình 54,4%.

Trong đó, Hà Nội – TP.HCM (HAN-SGN) là đường bay mang hệ số sử dụng ghế trung bình cao nhất lúc liên tục đạt trên 90%; tiếp theo là Hà Nội – thành phố hồ nước Chí Minh Đà Nẵng/Phú Quốc, TP.HCM – Phú Quốc/thành phố hồ nước Chí Minh Đà Nẵng/tỉnh nghệ an/Thanh Hóa với hệ số sử dụng ghế trung bình từng đường bay từ 65-75% tùy theo ngày.

Khách mong muốn mang chuyến bay khứ hồi đi về vào ngày

Tuy nhiên, Cục Hàng ko mô tả, thị hiếu đi lại đang tập trung đa phần vào đường bay trục, vượt trội là những đường bay tham gia TP.HCM và những địa phương phía Bắc như Hà Nội, Hải Phòng, Thanh Hóa, tỉnh nghệ an, nhưng tần suất vẫn đang hạn chế, chưa mang cơ hội nhằm Vietravel Airlines tham gia khai thác thị trường nội địa.

Việc tần suất bay trên đường bay trục hạn chế cũng khiến tới những hãng hàng ko tập trung vào dải giá chỉ cao, ít mang cơ hội đưa ra những mức giá chỉ khuyến mại, gây bức xúc về giá chỉ vé đối với hành khách.

Điển hình, giá chỉ vé máy bay rẻ nhất trên đường bay trục Hà Nội – TP.HCM vẫn phổ biến từ một,2-một,3 triệu đồng/chiều giai đoạn từ cuối tháng 11 tới thời gian đầu tháng 12. giá chỉ vé duy trì sống mức trên một triệu-sắp một,5 triệu đồng/chặng (Vietjet Air), còn những hãng khác như Vietnam Airlines, Bamboo Airways thường cao rộng rãi từ 700.000-một triệu đồng.

Chưa kể, những quy định hiện trên mới vận dụng tới 30/11/2021 nên những hãng hàng ko cũng khó khăn trong việc lập kế hoạch khai thác trong lịch bay mùa Đông 2021/2022, vượt trội là kế hoạch bay Tết Nguyên đán 2022.

Hiện trên, hầu hết những đường bay mới được hãng hàng ko khai thác với tần suất một chuyến/ngày, điều đó cũng gây khó khăn tới hành khách mang thị hiếu đi lại vào ngày nhằm giải quyết việc làm, hạn chế việc lưu trú qua đêm trên địa phương mặt ngoài.

Theo Cục Hàng ko, vẫn còn trường hợp khách đi máy bay phải khai báo y tế điện tử qua bản giấy in sẵn; quy định hãng bay ko được bán đồ ăn, nước uống trên máy bay cũng gây bất tiện tới hành khách, vượt trội là nhóm khách mang trẻ em đi kèm,…

Do đó, Cục Hàng ko Việt Nam kiến nghị đề xuất Bộ GTVT khai thác toàn bộ những đường bay nội địa bình thường trở lại từ năm 2022. 

Giai đoạn tới, Cục kiến nghị tăng tần suất khai thác chặng Hà Nội – TP.HCM/thành phố hồ nước Chí Minh Đà Nẵng và TP.HCM – thành phố hồ nước Chí Minh Đà Nẵng lên 16 chuyến khứ hồi/ngày/đường bay từ một-14/12; tần suất 20 chuyến khứ hồi/ngày/đường bay từ ngày 15-31/12/2021.

Trong đó, ngoài tăng chuyến tới 4 hãng hàng ko nội địa đang khai thác lên 5-6 chuyến với Vietnam Airlines và Vietjet Air, 3-4 chuyến với Bamboo Airways và 2-4 chuyến với Pacific Airlines thì Vietravel Airlines được phéo khai thác một chuyến khởi nguồn từ một/12.

những đường bay khác được khai thác ko quá 9 chuyến khứ hồi/ngày/đường bay.

Cục Hàng ko cũng kiến nghị điều hòa bỏ quy định về chuyển giao tin tức hành khách từ ứng dụng PC-Covid của Bộ tin tức và Truyền thông về những địa phương, mà địa phương tiếp tục tự tiếp nhận tin tức hành khách từ ứng dụng.

Đồng thời, bãi bỏ quy định hãng hàng ko “ko cung cấp phục vụ trên chuyến bay”. 

Ngọc Hà

giá chỉ vé máy bay TP.HCM – Hà Nội liên tục kịch trần

Hành trình bay từ TP.HCM đi Hà Nội tiếp tục ghi nhận giá chỉ vé sống mức trần 3,6 triệu đồng trong suốt giai đoạn 14/10 – 21/10, thậm chí nhiều ngày bay đã hết ghế.