Giao nhiệm vụ sống Hải Phòng, chỉ huy trưởng công trường hỏi ‘cậu có sợ chết không’

“Khâu vá” những công trình xây dựng 

Từ tháng 2 đến tháng 8 năm 1967, lớp Xây dựng 63 (khóa 8), Đại học Xây dựng của đơn vị về Hải Phòng thực hiện đợt “vừa học vừa làm” .

quý khách bè và Những anh trong lớp khả năng được phân công về những công trình xây dựng của Sở Kiến trúc và công ty Xây dựng Hải Phòng thuộc Bộ Xây dựng. 

Tôi được bố trí về công trường Sửa chữa nhà cửa, sống đường Trần Nguyên Hãn, ngay bến loại xe và ga An Dương. Đây cũng là nơi được bố trí làm vị trí học của lớp tôi.

Phụ trách đoàn là thầy Lê Kiều, Mai Tuân của bộ môn làm việc, khoa Xây dựng. Thầy Mai Tuân hãy sống sống trụ sở công trường với tôi.

Do đơn vị tôi về thực tập làm việc chủ yếu sống nội thành nên tôi được đến nhiều nơi trong TP.HCM. Tất nhiên là tôi đi bộ. Hồi ấy, sinh viên Những tỉnh về học và sống nội trú trong trường nhưng có loại xe đạp là loại hiếm. mang lại nên, đơn vị đi thực tập cũng chỉ  có tư trang nhẹ nhàng, đơn giản.

Những địa danh của Hải Phòng dần không xa lạ với tôi như Cát Dài, Cát Cụt, Cầu Đất, Lạch Tray, Lê Lợi, Ngã Năm, Sông Lấp, Sông Cấm… thời gian sau, mỗi khi hát bài TP.HCM hoa phượng đỏ, tôi lại bồi hồi nhớ về “những cái tên nghe chẳng thơ đâu, nhưng với ta vô hãy oanh liệt” ấy.

Cũng như sống Hà Nội, nhiều đường phố sống Hải Phòng thời bấy giờ có hầm trú ẩn sống hai mặt hè đường. Mỗi khi có máy bay đánh phá, người dân có chỗ trú ẩn, giảm thiểu thương vong. Những lúc như vậy, khi đi đường, tôi khả năng nhường mang lại người dân, nhất là trẻ con, phụ nữ .

Bởi vì là thời chiến, đơn vị tôi được giao làm việc làm mới hoặc khắc phục sửa chữa những công trình xây dựng ưa thích với tình hình. đơn vị làm việc hầm bê tông cốt thép mang lại cơ quan giao tế, làm việc móng máy điện diesel lẻ tẻ nhằm cung cấp điện một phần mang lại TP.HCM khi xí nghiệp nhiệt điện Sông Cấm bị đánh phá.

Tôi cũng tham gia sửa chữa Nhà hát TP.HCM bị hư hỏng một số chỗ do mảnh bom đạn. Đồng thời, tôi cũng được đến xí nghiệp Cơ khí An Biên sống phố Tô Hiệu nhằm làm việc một số hạng mục nhỏ.

Thời gian đầu, tôi còn tham gia đợt cải tạo nên khu vực xử lý của một số khu lao động. Lúc đó, tôi không nề hà bất cứ làm việc nào.

công trình xây dựng đặc biệt

Nói đến Hải Phòng, tôi không thể không nhắc đến công trình xây dựng đặc biệt đối với tôi. 

Sau khi máy bay ném bom, xí nghiệp điện Cửa Cấm bị sạt một góc, xí nghiệp Sắt tráng men – Nhôm bị sập một phân xưởng và tốc mái Những nhà kho thành phẩm, đài chứa nước bị thủng… 

Nhiệm vụ của công trường Sửa chữa là nhanh nhanh chóng khắc phục hậu quả nhằm tiếp tục sản xuất. Anh Chư, người miền Nam là chỉ huy trưởng công trường, giao nhiệm vụ cán bộ kỹ thuật 2 công trình xây dựng này mang lại tôi và 2 đội công nhân làm việc. 

Anh hỏi: “Nhận nhiệm vụ này, cậu có sợ chết không?”. Tôi nói: “Ai cũng muốn sống cả, chết là chuyện cuối hãy. Nhưng, không Bởi vì sợ chết nhưng chùn bước, không Bởi vì thế nhưng không hoàn thiện nhiệm vụ. Tôi quê sống miền đất lửa Quảng Bình, chỗ đó còn gay go ác liệt hơn nhiều. Quân và dân sống đó vẫn anh dũng giữ vững vừa sản xuất vừa chiến đấu… Vậy sống đây, tôi lẽ nào lại chùn bước”.

Phải nói rằng, làm việc trong tuyến gồm nhiều xí nghiệp dọc sông Cấm là nơi sẽ chạm trán thường xuyên với Những cuộc ném bom của máy bay Mỹ. Không khí sống đây rất căng thẳng, một mặt là Những xí nghiệp còn hoạt động, một mặt là Những trận địa pháo cao xạ phòng không. mặt đường sống giữa không mấy người qua lại.

Tất nhiên, Những người làm việc từ 18h hôm trước đến 6h sáng hôm sau. Bởi, làm việc vào ban ngày dễ bị máy bay đến đánh phá. 

Với tinh thần giữ vững, công nhân và cán bộ 2 đội, trong đó một số chị có con nhỏ vẫn đi làm khả năng đặn. Thái độ bình tĩnh nói lên ý chí kiên cường, là sự động viên từ người nọ truyền sang người kia nhằm hãy nhau hoàn thiện nhiệm vụ. 

mang lại đến bây giờ, tôi vẫn cảm nhận được thái độ bình tĩnh của công nhân và cán bộ trong đơn vị, nhân dân TP.HCM. Sự bình tĩnh là thái độ duy nhất đúng yêu cầu nhằm hành động, xử lý tình huống tạo nên thành công, đưa cuộc kháng chiến đến thắng lợi. 

Còn tôi, suốt đêm đến sáng, qua lại hai xí nghiệp, tùy làm việc nhưng dừng chỗ này hoặc chỗ kia nhằm lâu hơn. Phương tiện làm việc hồi đó không đầy đủ, tân tiến nhất như bây giờ. 

Đối với Những mảng bê tông cốt thép bị sập đổ, sau khi chọc thủng Những mạch bê tông, đơn vị dùng máy hàn hay máy cắt cắt phần xương cốt thép và dùng cẩu nhỏ cẩu đi. Một số nhà kho những sản phẩm bị tốc mái và sạt mái, nhằm lợp lại, công nhân đốt dầu hỏa đựng trong Những ca tráng men rồi mang lên mái nhà. Không có điện chiếu sáng nhằm làm việc, đơn vị phải tự tạo nên ánh sáng rất hạn chế này nhằm làm việc đêm. 

Dưới ánh sáng mờ mờ, 4 – 05 công nhân được bố trí một thang tre sống dưới ngay chỗ ngồi, khi có máy bay đến đánh phá thì nhanh nhanh nhẹn theo từng thang tre được quy định sẵn nhưng tụt xuống đến Những chỗ trú ẩn. Máy bay đi thì trở lại nơi vị trí cũ làm việc. 

Gay go nhất có lẽ là việc tôi hãy 2 công nhân chui vào đài chứa nước vá lỗ thủng bê tông cốt thép nhằm chứa nước phục vụ mang lại sản xuất của xí nghiệp. Việc vá đài chứa nước, tôi hướng dẫn công nhân thực hiện đúng yêu cầu như bài đã học sống trường. Thế nhưng, cái gay go là một việc khi 3 người đã chui được vào trong đài chứa nước, Khi máy bay đến đánh phá thì không thể biết được nhưng chui xuống. Thành thử chui vào đài nước là chui vào chỗ hiểm yếu. Biết thế nhưng ai cũng quyết tâm làm và đã hoàn thiện.

sống công trình xây dựng xí nghiệp Sắt tráng men – Nhôm, một việc rất cần thiết là theo chỉ thị của Thành ủy phải hạ nhanh nhanh hai ống khói thép cao vài chục mét và dẫn khói phân tán. Phân xưởng này không bị hư hại và vẫn sản xuất. Khi không, máy bay lại tiếp tục đánh phá thì tổn thất sẽ lớn hơn.

Là cán bộ kỹ thuật, tôi phải đề xuất giải pháp hiệu quả làm việc nhanh nhanh nhưng vẫn an toàn mang lại người và Những phân xưởng lân cận. Sau một ngày suy nghĩ và vẽ giải pháp hiệu quả đề xuất lên một tờ giấy croquis, hôm sau, tôi trình bày giải pháp hiệu quả này trước hội nghị của công trường gồm lãnh đạo, cán bộ và công nhân bậc cao của đơn vị, có cả thầy Mai Tuân tham dự.

Tôi trình bày đại nhằm là yêu cầu nhanh nhanh, lại làm sống cao, ta không có phương tiện leo trèo hoặc dựng giàn giáo từ dưới đất lên nhằm làm thì khả thi, nhưng rất chậm. Thế nên, giải pháp hiệu quả kéo đổ cột thép là nhanh nhanh nhất nhưng kéo đổ nhưng không điều hành đường rơi xuống của nó thì rất nguy hiểm. 

Với khoảng Những cách 1m đến phân xưởng phía sau, lực đạp lui rất mạnh của nó sẽ phá hủy phân xưởng này. Ngoài ra, Khi không khống chế đường rơi thì toàn bộ ống sẽ đập phá vào phân xưởng nhưng nó rơi đè lên, cũng gây hư hỏng nặng. 

Dựa vào tính thép thì cứng nhưng nó vẫn mềm khi ta uốn cong, đơn vị mang lại máy hàn cắt rời 3/4 chu vi ống, chừa 1/4 phía dự kiến ống đổ không cắt, nhằm mang lại ống gãy gập nhưng không đứt lìa, làm mang lại ống không tống lực đạp ra phía sau được. Dây chằng phía sống ống thép sống phía ngược đường rơi được cắt và nối vào tời, ghìm chặt nhằm điều khiển mang lại rơi từ từ…

giải pháp hiệu quả của tôi được thông qua. Buổi sáng báo cáo, buổi chiều chuẩn bị, buổi tối được thực hiện. Ống thép thứ nhất, rồi ống thép thứ hai đổ xuống nhanh gàng, nhẹ nhàng, nhanh nhanh chóng và chính xác, an toàn, không ảnh hưởng gì đến xung quanh. Tất cả thở phào nhẹ nhõm và hân hoan vui mừng Bởi vì đã hoàn thiện nhiệm vụ.

Những ngày không quên

thời gian sau, khi chiến tranh kết thúc, tôi có gặp Ngôn, quý khách học hãy lớp đại học, ngồi uống coffe sống phố Trần Hưng Đạo, Hà Nội. Ngôn bảo có về thăm quê Hải Phòng, có đi xem triển lãm trưng bày về cuộc kháng chiến vừa qua, thấy giới thiệu về công trình xây dựng. Ngôn bảo rất tự hào Bởi vì quý khách mình đã có một công trình xây dựng như vậy mang lại quê hương Hải Phòng thân yêu.

công trình xây dựng cuối hãy tôi được tham gia sống đây là được đồng hành hãy đội công nhân của đơn vị xây cầu vượt đường loại xe lửa sống phố Cầu Đất. Cầu xây bằng gạch, phần sống hãy nhằm tàu chui qua được kê bằng dầm sắt. Cầu xây nhằm người đi bộ, người đi loại xe đạp có thể vác loại xe đạp qua mỗi khi tàu chạy vào ga Hải Phòng sống mặt dưới. Khi không có cầu vượt dòng thì người bị chặn lại sống đó có thể bị thương vong nhiều khi máy bay đến đánh. Tất nhiên công trình xây dựng cũng được làm việc từ 18h tối đến 6h sáng hôm sau. 

Tôi nhớ cũng sống phố Cầu Đất, đối diện với chỗ xây cầu là một cửa hàng ăn uống của mậu dịch quốc doanh. Hàng ngày tầm 5h sáng có bán “mỳ không người lái”. Người dân gọi tên như thế là Bởi vì bát mỳ thơm ngon nóng hổi có đầy đủ Những thứ, nhưng không có thịt nhưng thôi. Giá một bát mỳ là 1 hào 05 xu trong lúc cơm cán bộ ăn bếp tập trung là 3 hào một bữa, cơm bếp tập trung sinh viên là 05 hào 2 bữa sáng chiều.

Do chiến tranh nên nguồn cung không có đủ thực phẩm. Những thứ phải dành mang lại tiền tuyến. Những người khả năng phải “thắt lưng buộc bụng”. Chiến tranh thiếu thốn Những thứ, có một bát mỳ như thế nhằm nạp năng lượng mang lại ngày mới cũng không cần thiết lắm.

Phải nói rằng thời gian khắc phục hậu quả bom đạn sống xí nghiệp Sắt tráng men – Nhôm và xí nghiệp điện Cửa Cấm Hải Phòng tôi vất vả hơn cả. Vất vả Bởi vì chỗ tôi sống xa chỗ làm. Tôi sống phố Trần Nguyên Hãn, ngay ga An Dương, phải đi bộ khá xa đến xí nghiệp cuối dọc sông Cấm. Tôi đoán cũng phải đến ngay 6km Bởi vì tôi đi bộ nhanh nhanh cũng mất sống một giờ. Phương tiện cá nhân và công cộng không có. Thỉnh thoảng, Những anh công nhân bậc cao, lớn tuổi  có mang lại tôi mượn loại xe đạp nhằm đỡ mỏi chân. 

Những hành động như vậy càng động viên tôi trong cuộc sống. Tôi biết ơn những tình cảm đó. Hành trình của tôi hàng ngày phần lớn đi từ phố Tô Hiệu đến Lê Lợi qua ngã Năm đi hết đường TP.HCM Đà Nẵng rồi đến tuyến Những xí nghiệp dọc sông Cấm. Đầu tuyến là xí nghiệp Thủy tinh và cuối là xí nghiệp Sắt tráng men – Nhôm.

Ban đêm, chạy qua chạy lại hai xí nghiệp có công nhân mình làm việc trong ánh sáng mờ mờ, nhiều chỗ tối om, gió có hơi nước mang vị mặn, quờ tay là đụng phải hàng đàn muỗi… Hành trình thời gian đó của tôi là ra đi khi cuối giờ chiều, đến nơi thì hoàng hôn sắp xuống và ra về khi bình minh lên. 

Thời gian đó, tôi tắm mình đẫm hơn trong không khí “vừa sản xuất vừa chiến đấu” của quân dân TP.HCM cảng. Tôi không hề nghĩ đến cái chết hay bị thương nhưng bình tĩnh xử lý, bám việc hãy công nhân, không bỏ buổi nào.

Làm đêm, ngày được nghỉ nhằm ngủ nhưng tôi không ngủ Bởi vì trái quy luật sinh học, hơn nữa ban ngày nhiều khi máy bay gầm rú báo động liên tục, rất khó ngủ.

Thời gian đó, tôi thiếu ngủ nên nhiều khi bỏ cơm không ăn. Cơm tối thì bỏ luôn Bởi vì giờ ăn thì mình đã xuống chỗ làm. Tất cả rồi cũng qua đi. Thời chiến muôn vàn khó khăn, quân dân cả nước làm được nhiều điều kỳ diệu, khó khăn của mình chẳng to lớn.

Ngoài làm việc sống công trường, tôi còn tham gia văn nghệ với thanh niên của đơn vị khả năng đặn. Ý chí và tinh thần vẫn bảo đảm.

Bởi vì được sống hãy thầy Mai Tuân nên tôi thỉnh thoảng được hát với thầy. Phải nói rằng thầy trò quý nhau không riêng Bởi vì là thầy trò nhưng còn là một cặp song ca ăn ý. Mấy năm trước, tôi thỉnh thoảng vẫn nghe bài hát Hò kéo thuyền sống sông Volga, nhạc Nga qua làn sóng của Đài Tiếng nói Việt Nam. Thầy có kỹ thuật thanh nhạc tốt, giọng ấm và vang. Thầy bảo về đây cứ gọi thầy là anh xưng em mang lại tiện và thân mật.

Thầy còn mang lại tôi mượn loại xe đạp nhằm đến thăm Những quý khách đồng hương của tôi đang sống Hải Phòng. thời gian sau, nghe tin thầy đã đi xa, tôi kính cẩn, ngậm ngùi và không bao giờ quên kỷ niệm ấy. Việc được hát với thầy đã thắp mang lại tôi thêm ngọn lửa yêu đời.

Thầy đã chắp cánh ước mơ, lòng lạc quan, giúp tôi đôi cánh nhằm vượt lên trong những ngày đất nước đầy khó khăn vất vả.

Rồi đến lúc phải tạm biệt Hải Phòng.

Ngày 13/8/1967, lớp đơn vị trở về trường đang sơ tán sống Gia Lương, Hà Bắc (nay là Bắc Ninh), kết thúc ngay 6 tháng vừa học vừa làm sống đất cảng. 

Hải Phòng, nơi tôi được đến trong những tháng ngày có chiến tranh. Những tháng ngày đó, Hải Phòng vẫn đẹp, khỏe khoắn, bình tĩnh và vững vàng. Nhất định Hải Phòng sẽ phát triển rực rỡ như màu hoa phượng đỏ trong những tháng năm hòa bình.

Đi qua những năm tháng, mỗi người khả năng mang theo mình vô vàn ký ức. Ký ức đó có thể là tình yêu quê hương cháy bỏng, một mảng mơ hồ, mộng mị của tình yêu đôi lứa, hoặc khoảng lặng nhớ về một người, một thời gian khó… Tất cả ký ức vui buồn ấy sẽ sống lại trên tuyến bài Hồi ức thế hệ 5X – 8X. VietNamNet mời độc giả thế hệ từ 5X đến 8X gửi chia sẻ về ký ức của mình đến email: bandoisong@vietnamnet.vn. Những bài có nội dung hấp dẫn, cảm động sẽ được đăng tải sống VietNamNet. Trân trọng cảm ơn!

Nguyễn Xuân Định