Gỡ thiết kế nhằm tháo điểm nghẽn thêm vốn hạ tầng giao thông vùng ĐBSCL [ New 2021 ]

Họp triển khai hoàn thiện thiết kế vùng Đồng bằng sông Cửu Long – Ảnh: VGP

Ngày 3-11, Hội đồng điều phối vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) giai đoạn 2021 – 2025 đã tổ chức hội nghị trực tuyến dưới sự siêu thị trì của Phó Thủ tướng Lê Văn Thành- giám đốc hội đồng – nhằm lấy ý kiến hoàn thiện thiết kế vùng Đồng bằng sông Cửu Long thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn tới năm 2050 – đồ án thiết kế thứ 1 trong số 6 thiết kế vùng của trung tâm đất nước.

Dự kiến, hội đồng thẩm định xem xét, tổ chức thẩm định trong tháng 11-2021; phê duyệt trong tháng 12-2021.

Ưu tiên tới hạ tầng giao thông, liên kết vùng

Theo Bí thư Tỉnh ủy Long An Nguyễn Văn Được, một trong những điểm nghẽn rộng rãi to nhất đối với vùng là hạ tầng giao thông chưa đạt được ý muốn được yêu cầu. 

giám đốc UBND tỉnh Tiền Giang Nguyễn Văn Vĩnh tới rằng cần liên kết cụm ngành công nghiệp và phục vụ, xây dựng những trung tâm đầu mối, xem nơi đây khâu đột phá.

Còn theo Bí thư Thành ủy Cần Thơ Lê Quang Mạnh, với thiết kế vùng tiếp tục với thể chế, với trung tâm điều phối liên kết. tiếp tục với một bản vẽ án thiết kế cùng đồng vừa tích hợp những ngành nhưng đồng thời cũng là tích hợp của 13 tỉnh, TP.HCM, chấm dứt tình trạng “mạnh địa phương nào, làm địa phương đó”.

Là vùng chịu ảnh hưởng biến đổi nhiệt độ, những địa phương đề xuất thêm vốn xây dựng nhiều hồ nước thủy lợi, tích trữ nước ngọt. Song nhằm thực hiện đòi hỏi nhiều nguồn lực nên ko chỉ sử dụng ngân sách mà cần huy động nguồn xã hội hóa.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể tới biết ưu tiên tính năng hot tới một số nhóm dự án công trình như: cao tốc TP.HCM tới Cà Mau; cao tốc An Hữu – TP.HCM Cao Lãnh – cầu Vàng Cống – Rạch giá chỉ; cao tốc Châu Đốc- Cần Thơ – cảng Trần Đề…

“Nếu làm tốt, tới năm 2025, chúng ta tiếp tục với 300km đường cao tốc trong vùng” – ông Thể tới biết thêm tiếp tục triển khai 7 tuyến quốc lộ.

Về hàng hải, Bộ ủng hộ xây dựng cảng quốc tế Long An; cảng tổng hợp Trà Vinh duyên hải; cảng Cầu Vai; riêng cảng Trần Đề của Sóc Trăng đang dần xúc tiến thêm vốn… Về hàng ko thì tiếp tục nâng cấp cảng hàng ko Cần Thơ, phát triển thêm sân bay quốc tế Phú Quốc…

Còn theo Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, hiện đang cùng những tỉnh xây dựng vùng nguyên liệu siêu thị lực rộng rãi to, đạt tiện nghi nhằm phục vụ tiêu sử dụng trong nước và xuất khẩu như vùng trồng lúa đáp ứng tiện nghi, nuôi trồng thủy sản… gắn với dự án công trình nạo vét, mở kênh rộng rãi to nhằm trữ nước ngọt, trong đó với dự án công trình cải tạo nên kênh, trục chính dẫn nước ngọt từ sông Hậu tới bán đảo Cà Mau.

Phó Thủ tướng Lê Văn Thành nhấn mạnh yêu cầu tránh thiết kế treo lúc triển khai thực hiện – Ảnh: VGP

Tránh thiết kế treo

Nhấn mạnh thiết kế cần gắn với công tác lập kế hoạch triển khai, triển khai thực hiện nhằm tránh thiết kế treo, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đề xuất tiếp tục cập nhật những thiết kế ngành quốc gia này vào thiết kế vùng. Trọng tâm ưu tiên là hạ tầng giao thông, tăng cường liên kết vùng.

Trên hạ tầng thiết kế cần siêu thị động lên kế hoạch, phân kỳ thêm vốn, huy động nguồn lực từ nguồn vốn xã hội hóa, mời vào khảo sát, thiết kế, lập dự án công trình thêm vốn những hình thức như PPP.

Lưu ý là việc xác lập những cực tăng trưởng cần gắn ngay lập tức với mục tiêu phát triển của Cần Thơ với chức năng là trung tâm của vùng.

ko gian phát triển vùng cần gắn với tập hợp những đầu mối về công nghiệp. Chú trọng sâu phát triển ko gian biển gắn với phát triển kinh tế biển, trước mắt là tập hợp hạ tầng đường ven biển, cảng biển, tập hợp logistic.

Địa phương cần tâm điểm những dự án công trình đã đưa vào danh mục thiết kế vùng, tốc độ quá trình chuẩn bị nhằm giải ngân được ngay lúc sắp xếp vốn. Với những tuyến cao tốc, cảng biển cần đẩy sớm rộng rãi.