Theo đại biểu Hoàng Văn Cường, nếu Hà Nội muốn thu phí xe con vào nội đô thì phải đi kèm với tập hợp giao thông công cùng phát triển nhằm tạo ra ra nhiều lựa mua tới người dân.
sáng sủa nay (30/10), trao đổi với báo chí mặt lề Quốc hội việc dự kiến thu phí xe con vào nội đô, đại biểu Hoàng Văn Cường (đoàn Hà Nội) – Phó hiệu trưởng Trường ĐH Kinh tế Quốc dân tới rằng, những trung tâm đô thị rộng rãi to đang chịu áp lực rộng rãi to lúc hạ tầng quá tải, nên việc đưa ra cơ chế thu phí là hợp lý.
 |
| ĐB Hoàng Văn Cường. Ảnh: Minh Đạt |
Theo ông Cường, việc thực hiện cần trong bối cảnh yêu thích, gắn với phát triển thêm tập hợp giao thông công cùng nhằm tạo ra ra nhiều lựa mua tới người dân.
Trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 đang diễn biến phức tạp, ảnh hưởng nặng tới doanh nghiệp và người dân, thì việc phải chịu thêm giá bán tiền tới những khoản phí cần được cân nhắc kỹ.
Ông tới rằng, lâu dài cần phải thực hiện, đồng thời thu phí phương tiện cá nhân thì phát triển tập hợp phương tiện công cùng.
ngày nay quỹ trung tâm đất giao thông trung tâm đô thị của Việt Nam đang thấp, kể cả đường giao thông, lạ lùng giao thông tĩnh nên cần phải thêm vốn nhằm tăng thêm.
Ông Cường dẫn dụ, Hàn Quốc sở hữu thử khám phá đăng ký lúc xe con đi trong nội đô thì phải đóng góp một khoản tiền, mua trái phiếu nhằm cùng tham gia thêm vốn xây dựng đường tàu điện ngầm. Việc này là yêu thích bởi với những người đi phương tiện cá nhân, cần phải đóng góp góp nhằm sở hữu nguồn thêm vốn tới người dân đi phương tiện công cùng. Đây được xem là phương thức huy động nguồn lực nhằm tăng thêm thêm vốn tới những ko gian giao thông công cùng.
Theo đại biểu, cơ chế thu phí phương tiện cá nhân tiếp tục giải quyết mâu thuẫn về thuận tiện trong việc sử dụng phương tiện công cùng và phương tiện cá nhân. Bởi với những trường hợp sử dụng phương tiện cá nhân, sở hữu thể ảnh hưởng tới vận hành của phương tiện công cùng, nên người sử dụng phương tiện cá nhân cần đóng góp góp nhằm nâng cấp hạ tầng công cùng.
Nhấn mạnh lại việc cần cân nhắc lựa mua thời gian yêu thích nhằm vận dụng mức phí, đại biểu tới hay, do tác động của dịch bệnh, tạo ra gánh nặng rất rộng rãi to tới người dân và doanh nghiệp, thì “chưa nên nghĩ tới triển khai ngay sống thời gian này, ít nhất nhằm nền kinh tế phục hồi”.
Nghiên cứu giúp kỹ lưỡng mức giá bán
Liên quan lộ trình thực hiện, đồng thời lưu ý tránh thời gian người dân, doanh nghiệp đang khó khăn, ông Cường tới rằng đi kèm thu phí phải phát triển những tập hợp công cùng.
Việc Hà Nội đưa ra lộ trình là năm 2025 sở hữu yêu thích hay ko phụ thuộc vào vấn đề phát triển tập hợp hạ tầng công cùng của địa phương này.
“Nếu Hà Nội muốn giải quyết vấn đề là thu phí nhằm hạn chế phương tiện cá nhân, thì phải đi tất nhiên đó là tập hợp công cùng phải phát triển, nếu phát triển tập hợp công cùng tất cả nhằm người ta sở hữu lựa mua thì tôi nghĩ rằng hoàn toàn sở hữu thể vận dụng thời gian này”, ông Cường nói.
Chỉ ra thực trạng tập hợp giao thông công cùng trên Hà Nội, đại biểu tới rằng cần phải hoàn thiện được những tuyến đường sắt trung tâm đô thị, tập hợp xe bus tham gia đường sắt, những trục giao thông chính.
Về lo ngại việc vận dụng mức thu phí sở hữu thể làm người dân tập trung vào nội đô, ông Hoàng Văn Cường tới hay, chúng ta đang bàn tới vấn đề xây dựng những trung tâm đô thị vệ tinh tham gia với trung tâm. Do đó, nhằm trung tâm đô thị vệ tinh phát triển được thì phụ thuộc rất rộng rãi to vào tham gia hạ tầng giữa trung tâm đô thị trung tâm với trung tâm đô thị vệ tinh.
“Nếu chúng ta phát triển tập hợp metro đi từ trung tâm Hà Nội lên Hòa Lạc thì người dân lên trung tâm vực Hòa Lạc sinh sống, nên giãn dân ko phụ thuộc vào chuyện chúng ta đánh thuế, chuyện thu phí xe con mà phụ thuộc rất rộng rãi to vào tham gia tập hợp giao thông chính, trục công cùng, chứ còn nếu chúng ta chỉ dựa vào những phương tiện cá nhân thì ko bao giờ chúng ta tạo ra ra được những trung tâm đô thị vệ tinh”, ông Cường nêu quan điểm.
Theo ông, việc đánh thuế ko phải thu tiền phương tiện cá nhân mà điều hòa giữa lựa mua thuận tiện cá nhân và thuận tiện công cùng, lúc hạn chế thuận tiện cá nhân thì phương tiện công cùng phát triển tốt rộng rãi, đại phần to mọi người được hưởng thụ tốt rộng rãi.
Hương Quỳnh – Trần Thường
Thu phí xe con vào nội đô: Đừng tiếc vài chục ngàn mà mãi chịu cảnh tắc
những bạn đọc gửi ý kiến tới rằng, Hà Nội ko thể chần chừ thêm trong việc tìm ra giải pháp tránh ùn tắc giao thông. Việc thu phí xe con vào nội đô cần làm khoa học và dĩ nhiên chắn.
Nguồn: Hà Nội muốn thu phí xe con vào nội đô thì phương tiện công cùng phải phát triển – tuoitre.vn – vietnamnet.vn
