Huy động 90.000 tỷ làm đường sắt tham gia cảng biển [ New 2021 ]

Ông Dương Hồng Anh, Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam tới biết, dự án công trình thêm tiền nhằm phát triển đường sắt vào cảng Lạch Huyện đang sống bước lập dự án công trình nhằm thay thế tuyến đường sắt tới cảng Hải Phòng do hạn chế khai thác bởi ảnh hưởng giao thông trung tâm đô thị.

dự án công trình với điểm đầu là ga Dụ Nghĩa trên trung tâm gian Dụ Nghĩa – Vật Cách, tuyến đường sắt Gia Lâm – Hải Phòng, điểm cuối là ga Tiền Cảng (ga phân loại) với phía tuyến cải tạo ra ga Dụ Nghĩa và mở mới ga Nam Hải Phòng.

Từ ga Dụ Nghĩa tuyến đường vượt qua sông Lạch Tray theo phía xuống phía nam TP Hải Phòng tới ga Nam Hải Phòng (trung tâm vực xã Minh Tân), tới bán đảo Đình Vũ, qua cầu Tân Vũ tới ga Đình Vũ. Từ ga Đình Vũ, tuyến song song với đường bộ qua cửa Nam Triệu tới ga phân loại. Từ ga phân loại, tuyến rẽ phải chạy dọc cầu tàu nhằm cập bến trong cảng Lạch Huyện.

dự án công trình với tổng mức thêm tiền nhằm phát triển khoảng 32.600 tỷ việt nam đồng, thời gian tịch thu vốn dự kiến 25 năm và thời gian hoàn trả vốn vay là 30 năm.

Với dự án công trình thêm tiền nhằm phát triển xây dựng dự án công trình công trình đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu, hiện đã được lập dự án công trình thêm tiền nhằm phát triển và được Bộ GTVT chấp thuận kết quả nghiên cứu vãn và được cập nhật nghiên cứu vãn khả thi hoàn thiện năm 2019 do Koica tài trợ.

Tuyến đường sắt này với chiều dài 84km, khổ một.435mm, đi song song QL51, đi qua trung tâm vực cảng CM-TV và cảng Bến Đình – Sao Mai. Vốn thêm tiền nhằm phát triển dự án công trình dự kiến khoảng 56.800 tỷ việt nam đồng. Thời gian tịch thu vốn là 19 năm, thời gian hoàn trả vốn vay là 30 năm.

Vận tải đường sắt ko chỉ với ưu thế giá chỉ rẻ mà còn góp phần tránh áp lực tới giao thông đường bộ (Ảnh minh hoạ: Tediport)

 Với những dự án công trình nêu trên, Cục Đường sắt đã đề xuất thu hút thêm tiền nhằm phát triển nước ngoài theo hình thức tài trợ vốn, hợp tác hoặc chuyển giao kỹ thuật, kỹ thuật; liên kết kinh doanh, góp vốn mua cổ phần hoặc cung cấp thị trường. Riêng dự án công trình đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu đã được đưa vào danh mục Bộ GTVT thu hút thêm tiền nhằm phát triển theo hình thức BOT.

Ông Nguyễn Khánh Tùng, Phó trưởng Ban Quản lý dự án công trình đường sắt (Bộ GTVT) nhận định, nhằm thu hút sự tâm điểm của những nhà thêm tiền nhằm phát triển, việc phê duyệt siêu thị trương thêm tiền nhằm phát triển là điều cần thiết. Với dự án công trình đường sắt mới thêm tiền nhằm phát triển theo hình thức đối tác công tư (PPP), tiếp tục rất khó thu hút nhà thêm tiền nhằm phát triển bỏ ra  số  tiền mênh mông to nhằm thêm tiền nhằm phát triển cả dự án công trình vì thời gian tịch thu vốn nối dài.

Do vậy cần xác định rõ những hạng mục nhà nước với thể tham gia, nhằm tạo ra sức hút với nhà thêm tiền nhằm phát triển. Theo đó nhà nước với thể thêm tiền nhằm phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt chính, tư nhân thêm tiền nhằm phát triển đầu máy – toa xe hoặc thêm tiền nhằm phát triển kho, bãi. với như vậy dự án công trình mới khả thi.

Theo ông Tùng, ngày nay pháp lý đang quy định Nhà nước chỉ thêm tiền nhằm phát triển đường sắt chính tuyến phía ngoài cảng, còn đường sắt trong cảng phải do doanh nghiệp thêm tiền nhằm phát triển. Điều này tiếp tục nảy sinh bất cập lúc những doanh nghiệp cảng ko thêm tiền nhằm phát triển hoặc với thị hiếu nhưng thời gian thêm tiền nhằm phát triển chưa xác định cụ thể. lúc đó, đường sắt chính tuyến tiếp tục ko phát huy được hiệu quả vì ko thể tham gia tận chân hàng.

Đại diện Hiệp hội Cảng biển Việt Nam tới biết, những dự án công trình thêm tiền nhằm phát triển của phương thức này tiếp tục khó thực hiện được dưới hình thức PPP, riêng biệt là sống trung tâm vực CM-TV. dự án công trình đường sắt tham gia CM-TV tiếp tục với tính khả thi cao mênh mông lúc được thêm tiền nhằm phát triển bằng vốn ngân sách.

Khởi công đường sắt cao tốc Bắc – Nam vào năm 2028

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể tới biết, mục tiêu năm 2028 – 2029 tiếp tục khởi công những gói thầu lần đầu của 2 đoạn tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam theo thiết kế ngành đường sắt.

Vũ Điệp