ko dán thẻ thu phí tự động, xe con ko được đi vào đường cao tốc? [ New 2021 ]

thử nghiệm trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng

Dự kiến, từ một/4/2022, tuyến cao tốc Hà Nội- Hải Phòng được tìm triển khai thử nghiệm thu phí tự động ko giới hạn, ko sở hữu thu phí thủ công. Chỉ sở hữu phương tiện dán thẻ và nạp tiền sử dụng phục vụ mới được lưu thông trên tuyến đường này. 

Về vấn đề này, đại diện nhà thêm vốn tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng VIDIFI mang tới rằng, nếu thực hiện được thu phí ko giới hạn toàn tuyến tiếp tục giúp doanh nghiệp tránh được nhiều kinh phí dự án và cũng là biện pháp phòng chống dịch bệnh COVID-19 rất hữu ích…

Thực tế trên những trạm thu phí ngày nay sở hữu hiện tượng làn thu phí ko giới hạn thông thoáng còn làn thu phí hỗn hợp thì lượng xe xếp hàng nhằm chờ được qua trạm nối dài thường xuyên từ 300m tới 500m…

Nguyên nhân của tình trạng trên là do lượng phương tiện xe sử dụng thu phí ko giới hạn còn thấp.

Thống kê từ đầu năm tới nay, lưu lượng xe sử dụng làn thu phí ko giới hạn (ETC) trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng chỉ chiếm khoảng 30% tổng lưu lượng, nhiều xe sở hữu dán thẻ nhưng lúc sử dụng lại hết tiền, thẻ bị hỏng, lỗi, dán sai vị trí ko đọc được thẻ, xe  ko dán thẻ đi nhầm làn…

Chỉ sở hữu khoảng 30% phương tiện đi vào làn thu phí tự động

Đại diện VIDIFI mang tới biết, dù đơn vị đã nhà động phối hợp với đơn vị cung cấp phục vụ ko giới hạn như: xếp đặt điểm dán thẻ ko giới hạn trên những Trạm thu phí, cử nhân viên phối hợp tư vấn xử lý thẻ lỗi, thẻ hỏng, sự cố trên làn.., tuy nhiên lưu lượng xe sử dụng ETC còn thấp nên hiệu quả sử dụng làn thu phí ETC trên những trạm thu phí chưa cao. 

Đại diện VIDIFI mang tới rằng, nhằm thực hiện từ chối phục vụ xe ko dán thẻ đi vào làn ETC đi vào cao tốc cần phải chuẩn bị tất cả hạ tầng pháp lý thực hiện, tăng cường xử phạt lúc người tham gia giao thông ko tuân thủ, tuyên truyền mang tới người dân biết trước lúc vận dụng.

Theo một chuyên gia giao thông, với lưu lượng 30% xe đi vào là ETC  trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, nếu từ chối phục vụ xe ko dán thẻ thu phí tự động tiếp tục gây bức xúc mang tới nhà phương tiện nếu ko tính toán thận trọng.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, bình quân mỗi ngày sở hữu khoảng 60.000 lượt xe/ngày. Sau mênh mông một năm thực hiện thu phí tự động ko giới hạn đã mang tới hiệu quả và độ chính xác cao, phương tiện qua làn lưu thông ko giới hạn đều nhanh chóng tiện, thuận tiện và ko xảy ra ách tắc. 

Tuy nhiên, lượng phương tiện dán thẻ và sử dụng phục vụ chỉ chiếm một/3 tổng số phương tiện lưu thông qua đây. Theo thống kê, chỉ khoảng 40% xe qua làn ETC trong tổng số lưu lượng phương tiện qua trạm. Nhiều nhà phương tiện chưa dán thẻ, hoặc đã dán nhưng tài khoản ko đủ tiền vẫn đi vào làn ETC, gây ùn tắc. 

Xử phạt xe ko đủ điều kiện đi vào làn ko giới hạn

Ông Bùi Trình, Tổng Giám đốc liên kết kinh doanh CP Giao thông số Việt Nam (VDTC) – đơn vị thêm vốn dự án công trình thu phí ko giới hạn mang tới biết mang tới biết, ngày nay toàn quốc sở hữu khoảng 4,5 triệu xe xe con, trong đó sở hữu khoảng 3,5 triệu phương tiện sở hữu thị hiếu dán thẻ lưu thông trên những tuyến cao tốc, quốc lộ sở hữu trạm ETC.

Tính tới ngày 26/11, sở hữu khoảng 2,2/3,5 triệu xe đã dán, đăng ký dán thẻ sử dụng phục vụ ePass và VETC, mật độ lưu lượng ETC đi qua những trạm thu phí từ 30 – 70%.

Về tham gia liên thông giữa hai nhà thêm vốn thu phí tự động ko giới hạn (BOO1, BOO2) đang hoạt động ổn định, tuy nhiên sở hữu một số lỗi xe qua trạm xuất phát từ tập hợp (Frontend) do một số nhà thêm vốn BOT tự thêm vốn, tự vận hành chưa sở hữu những bộ yêu cầu mô tả tin tức, tập hợp giám sát tập trung từ cơ quan nhà nước sở hữu thẩm quyền tương tự như những phục vụ Viễn thông, CNTT khác. Điều này dẫn tới xe dán thẻ, nạp tiền hoặc liên kết tài khoản ngân hàng bắt gặp khó khăn lúc đi qua những trạm thu phí.

Xe ko dán thẻ đi vào làn thu phí ko giới hạn tiếp tục bị xử phạt

Hiện Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu những nhà thêm vốn BOT thiết kế bổ sung tập hợp, mua sắm trang thiết bị nhằm hoàn thiện việc tăng số làn theo quy định vào quý I/2022.  nơi đây trách nhiệm của những nhà thêm vốn BOT phải thực hiện.

dự án công trình nào ko thực hiện tiếp tục đóng góp những làn thu phí thủ công. Tiến tới, trên những trạm thu phí chỉ sở hữu một làn hỗn hợp. 

Ông Trình mang tới rằng, nhằm thu phí tự động ko giới hạn thực sự phát huy hiệu quả, cơ quan nhà nước sở hữu thẩm quyền tăng cường giám sát, xử phạt đối với những nhà phương tiện ko đủ điều kiện, ko dán thẻ lưu thông qua những làn thu phí ko giới hạn.

Ngoài  ra, Bộ GTVT cần sớm ban hành những bộ yêu cầu về vận hành, khai thác nhằm đáp ứng sự hoạt động ổn định, đồng bộ từ trạm lên Trung tâm tính cước.

những nhà thêm vốn BOT, nhà cung cấp phục vụ thu phí phải tuân thủ những quy trình vận hành, theo dõi thường xuyên tập hợp và duy trì vận hành ổn định…

Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Mạnh Thắng mang tới hay, Tổng cục tiếp tục chỉ đạo những nhà cung cấp phục vụ ETC tập trung tuyên truyền tăng ý thức người dân dán thẻ và sử dụng thu phí ko giới hạn. Trong đó, tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền về xử phạt xe ko đủ điều kiện đi vào làn ko giới hạn theo Nghị định 100.

Hiện, Tổng cục Đường bộ đang sửa đổi Nghị định 100 nhằm quy định rõ thế nào là xe ko đủ điều kiện đi vào làn ETC như xe ko dán thẻ, tài khoản ko sở hữu hay ko đủ tiền và việc này tiếp tục thuận tiện mênh mông mang tới công tác xử phạt của lực lượng chức năng.

Tổng cục Đường bộ cũng ý kiến đề xuất những ngân hàng tiếp tục miễn phí nạp tiền vào tài khoản thu phí ko giới hạn nhằm khuyến khích những nhà phương tiện sử dụng phục vụ này.

Bộ GTVT kiểm tra thực hiện thu phí ko giới hạn trên trung tâm đất nước

Thanh tra Bộ GTVT tiếp tục kiểm tra công tác triển khai thực hiện dự án công trình thu phí tự động ko giới hạn và kiểm soát tải trọng xe trên toàn quốc.  ư

Vũ Điệp