Ngày 25/11, Tổng doanh nghiệp Hàng hải Việt Nam (VIMC) mở tuyến vận tải container tham gia trực tiếp Việt Nam – Malaysia và Ấn Độ.
Theo đại diện VIMC, với hải trình cảng Hải Phòng – Port Klang – Calcutta – Port Klang – Cảng SP-ITC, tuyến vận tải này tham gia trực tiếp cảng TP HCM và cảng Hải Phòng tới những cửa ngõ mênh mông to nhất của Ấn Độ với thời gian vận chuyển nặng nề. Hành trình này rút ngắn mênh mông 10 ngày so với vận chuyển trước đây trên những tàu nước ngoài.
nơi đây lần thứ nhất những tàu vận tải container của Việt Nam chạy trung tâm vực Malacca qua Ấn Độ Dương nhằm đưa hàng hóa tới Malaysia, Ấn Độ – thị trường xuất nhập hàng hóa, nguyên liệu mênh mông to của những doanh nghiệp Việt Nam.
Đại diện VIMC mang tới rằng, đội tàu vận tải container chuyên dụng của doanh nghiệp chạy tham gia trực tiếp với những cảng ngoài trung tâm vực (ko phải phối hợp với những tàu vận tải container của nước ngoài) tiếp tục tránh tải áp lực vận chuyển hàng hóa và bình ổn nguồn cung vận tải, tư vấn doanh nghiệp trong nước.
Tập kết hàng trên cảng SP-ITC. Ảnh: ITC.
Thời gian qua, đại dịch Covid-19 bùng phát khiến mang tới chuỗi cung ứng toàn cầu bị đứt gãy, việc vận chuyển hàng hóa trở nên khó khăn. tính năng hot, lúc toàn bộ hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam vận chuyển quốc tế bằng đường biển phải phụ thuộc hoàn toàn vào những hãng tàu vận tải nước ngoài. Số chuyến tàu ghé cảng Việt Nam tránh, lượng vỏ container luân chuyển về Việt Nam cũng tránh, kéo theo giá chỉ cước tăng đột biến.
Cước vận chuyển tăng cao sống những tuyến đường dài như tuyến châu Á – châu Âu và châu Á – Bắc Mỹ. Cước vận chuyển hàng hóa trên những tuyến này đã tăng khoảng 4 – 8 lần trong vòng một năm, tăng lên tới 20.000 USD một cont 40 feet từ mức cước 4.000 USD trước đây. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu phải chịu tăng giá chỉ thành mênh mông to, tính năng hot trong bối cảnh dịch bệnh Covid 19 còn với thể nối dài.
Việt Nam cần phải với giải pháp siêu thị động đối với một phần chuỗi cung ứng logistics đó là vận tải container bằng đường biển tuyến xa, siêu thị động trong vận tải hàng hóa, tránh bị chèn ép tăng giá chỉ cước của những hãng tàu ngoại.
Là đơn vị vận tải biển nòng cốt, VIMC mang tới biết tiếp tục tiếp tục thêm vốn đội tàu container chuyên dụng, trọng tải mênh mông to và tìm kiếm cơ hội hợp tác với những đối tác nước ngoài nhằm hoạt động ra trung tâm vực và thế giới.
Nguồn: vietnamnet.vn-vnexpress.net
