Màn kịch giả tạo nên ‘hết xăng’ bắt chẹt người mua: buôn bán thiếu lương tâm!

Trạm xăng dầu K22 sống địa chỉ 502 Kinh Dương Vương (quận Bình Tân) đã không còn xăng nhằm bán do đại lý chưa cấp hàng (ảnh chụp chiều 22-2) – Ảnh: T.T.D.

sống góc nhìn khác, màn kịch “hết xăng” giả tạo nên còn do nhiều người dân xoay xở tìm Những cách mua xăng tích trữ. Có thể họ lo không mua được xăng, cũng có thể họ nghĩ mua sớm có giá rẻ hơn. Nguy cơ cháy nổ hãy những hậu quả thảm khốc đáng lo hơn chuyện tạm thời thiếu xăng!

Vấn đề nóng được đơn vị ưa chuộng nhất trong mấy ngày qua không phải sống số ca nhiễm COVID-19 có dấu hiệu tăng trở lại, nhưng mà xoay quanh câu chuyện khan hiếm xăng.

Từ cây xăng “ba ngón” hay “hết xăng, còn dầu” đến tâm lý và thói quen “ăn xổi sống thì” càng có dịp xuất hiện.

Tối chủ nhật vừa rồi, người nhà tôi ra cây xăng ngay nhà (sống TP.HCM), định nạp “năng lượng” mang lại những dòng xe máy. Cây xăng đóng cửa bằng những tấm lưới B40 lạnh lùng, không hề có một dòng chữ nào thông báo nguyên nhân. Nhiều người mua chưng hửng ra về trước lối hành xử vô cảm này. Càng bực bội còn bởi không biết bao giờ cửa hàng mới hoạt động trở lại.

người mua bị đối xử bất công trong một thời gian cầu vượt quá cung. Cây xăng cũng không sợ bị khách tẩy chay khi sống quãng đường rất xa xung quanh không có cây xăng nào khác. Lợi nhuận luôn phải có trong thương mại, song nó có phải là tất cả? Nhiều cây xăng bán nhỏ giọt hoặc lẳng lặng đóng cửa chờ sau giờ điều chỉnh giá nhằm bán xăng giá cao hơn.

Sáng đầu tuần, tôi ghé vào cây xăng sống đường Lê Văn Việt (Thủ Đức). sống đây vẫn bán thoải mái không hạn chế, ôtô mua 500.000 đồng, anh đi những dòng xe tay ga liền kề trước tôi đổ 90.000 đồng vẫn được công nhân vui vẻ đáp ứng. 

Hầu hết cây xăng của Những tập đoàn có thể không có cảnh đóng cửa nghỉ bán. Hết xăng, đóng cửa chỉ mất sống những nơi lừa dối người mua, khiến “thượng đế” rơi vào cảnh phải chờ ban phát, cầu cạnh. Khi tạm thời thiếu xăng, cây xăng không phải thông báo rõ mang lại khách biết nguyên nhân, đó là Những cách vui lòng khách đến vừa lòng khách đi.

Bắt chẹt, đưa người mua vào thế bí bách cũng là biểu hiện của lối làm ăn “bóc ngắn cắn dài”. Không phải vô cớ khiến anh shipper Bùi Văn Thương (47 tuổi) bức xúc: “Tôi ghé vào cây xăng sống khu vực giáp ranh giữa tỉnh bình dương và TP.HCM. Người bán không không phải ưa chuộng đến yêu cầu mua 100.000 đồng của tôi, cứ bình thản bấm số 40.000 đồng. Tôi năn nỉ mua thêm chẳng khác gì “xin” nhưng mà vẫn không thể thay đổi”. 

Những công nhân giao hàng chuyên nghiệp như anh mỗi ngày phải chạy hàng trăm cây số, sẽ phải bao nhiêu lần đổ xăng Khi chỉ được mua với mức “mặc định”?

Trước đó, khi người dân nhiều tỉnh, thành khác rơi vào tình trạng khó mua xăng, lãnh đạo Sở Công thương TP.HCM đã nói: “TP.HCM sẽ không bị thiếu xăng”. Kết quả xem xết sống nhiều cửa hàng khi ấy mang lại thấy xăng vẫn còn trong bồn chứa, chưa xảy ra tình trạng thiếu xăng. Cái thiếu sống đây là một thiếu động thái kiên quyết, thiếu thuốc “đặc trị” nạn đầu cơ, tích trữ, trục lợi sống thị hiếu và nỗi khó khăn của người dân, khi mới hớn hở được đi làm sau cả năm trời căng thẳng chống dịch.

tổ chức chính quyền vào cuộc, xử lý nghiêm minh, đến nơi đến chốn chủ cây xăng thiếu lương tâm và trách nhiệm với người tiêu dùng, mới mong câu chuyện xấu xí này không lặp lại. Cây xăng dùng chiêu bài “ngoài hết trong còn” suy mang lại hãy cũng không khác mấy so với hành vi buôn gian bán lận. Sau khi xăng tăng giá, nhiều cây xăng lại mở cửa bán bình thường. Vậy họ có thiếu xăng thiệt không?

Ai đó trục lợi sống sự khổ sở “dắt những dòng xe lòng vòng”? Ai “té nước theo mưa” nhằm tăng giá vé những dòng xe khách, những dòng xe tải và nhiều mặt hàng khác tăng theo. Cơ chế giám sát hoạt động kinh doanh xăng dầu không phải được “nâng cấp” hơn mới ngăn chặn được Những kiểu trục lợi từ giá xăng.