mang thể thêm tiền nhằm phát triển công dự án công trình đường cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2021-2025

Thi công đường cao tốc Mai Sơn – quốc lộ 45 qua địa phận Ninh Bình – Thanh Hóa là một trong 11 dự án công trình thành phần đường cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2017 – 2020 – Ảnh: NGUYỄN ĐÌNH

Đó là một trong những nội dung thông báo kết luận của người đứng đầu Quốc hội Vương Đình Huệ trên buổi làm việc với Thường trực Ủy ban Kinh tế của Quốc hội về dự án công trình xây dựng dự án công trình công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 vừa được Tổng Thư ký Quốc hội Bùi Văn Cường ký ban hành.

Cụ thể, về hình thức thêm tiền nhằm phát triển và xếp đặt nguồn vốn mang lại dự án công trình, người đứng đầu Quốc hội đồng ý về nguyên tắc mang thể thêm tiền nhằm phát triển toàn bộ những dự án công trình thành phần của dự án công trình đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 theo hình thức thêm tiền nhằm phát triển công. Chính phủ mang giải pháp chỉ đạo, điều hành linh hoạt, điều hòa nguồn vốn thêm tiền nhằm phát triển công… bảo đảm nguồn vốn nhằm triển khai những dự án công trình thành phần trong dự án công trình đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025.

Đồng thời, người đứng đầu Quốc hội ý kiến đề nghị Chính phủ chỉ đạo sát sao, gắn trách nhiệm của những cơ quan liên quan trong việc triển khai dự án công trình này, bảo đảm đúng tiến độ, tiện nghi đề ra.

Về kiến nghị Quốc hội giao UBND những tỉnh, thành phố hồ nước Chí Minh mang dự án công trình đi qua tổ chức thực hiện thêm tiền nhằm phát triển xây dựng, quản lý, bảo trì những dự án công trình thành phần thuộc dự án công trình đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, người đứng đầu Quốc hội nhận định dự án công trình đóng góp vai trò rất rất cần thiết đối với việc phát triển trung tâm đất nước trong giai đoạn sắp tới.

Tuy nhiên, việc giao mang lại những địa phương tiếp tục ko ưa thích với quy định của Luật Giao thông đường bộ, Luật Ngân sách Nhà nước, Luật Xây dựng, Luật thêm tiền nhằm phát triển công, Luật Quản lý tài sản công, ko bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất của tập hợp pháp lý và dẫn tới khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện.

Đồng thời, đường cao tốc là dự án công trình công trình cấp vượt trội với yêu cầu cao, đòi hỏi năng lực quản lý và triển khai dự án công trình sống trình độ giỏi, nhiều thử tiêu dùng và hoàn thiện yêu cầu dự án công trình rất cần thiết quốc gia với tập hợp yêu cầu thống nhất, tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông mang yêu cầu cao trong việc khai thác đồng bộ toàn tuyến.

Trong lúc thử tiêu dùng của những địa phương ngày nay rất hạn chế, lại đang phải tập trung mang lại công tác phòng, chống dịch, phục hồi, phát triển kinh tế – xã hội và quản lý, giải ngân vốn thêm tiền nhằm phát triển công của địa phương. Vì vậy, tất cả những cơ quan đều ko đồng tình. Giao Bộ Giao thông vận tải là đầu mối vượt trội tổ chức thực hiện thêm tiền nhằm phát triển dự án công trình.

Trước ý kiến của người đứng đầu Quốc hội, ngày 29-11 Văn phòng Chính phủ đã mang văn bản thông báo ý kiến của Thủ tướng Phạm Minh Chính giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương thực hiện tiếp thu, giải trình ý kiến của người đứng đầu Quốc hội và những Ủy ban của Quốc hội góp ý về dự án công trình đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 và hoàn thiện những văn bản nhằm trình Quốc hội trước ngày 2-12-2021.

Tháo gỡ nhằm làm thời gian nhanh cao tốc Bắc – Nam

TTO – Phương án Chính phủ đưa ra tiếp tục thêm tiền nhằm phát triển công 12 dự án công trình đường cao tốc Bắc – Nam trong giai đoạn 2021 – 2025 thay vì thêm tiền nhằm phát triển PPP là hợp lý. Nhưng giao mang lại địa phương triển khai thêm tiền nhằm phát triển xây dựng những dự án công trình này phải tính toán kỹ.