Mở cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, phá thế ‘độc đạo’ quốc lộ 22 [ New 2021 ]

Biến nguy thành cơ hội nhằm phục hồi kinh tế – xã hội

Phát biểu trên phiên bế mạc kỳ họp, người với quyền lực cao HĐND TP.HCM Nguyễn Thị Lệ ý kiến đề nghị UBND TP.HCM phấn đấu hoàn thiện cao nhất những chỉ tiêu đã đề ra. Cụ thể hóa những giải pháp tháo gỡ khó khăn mang lại doanh nghiệp, nhất là những dự án công trình thêm tiền nhằm phát triển mới, dự án công trình tạo ra động lực rất cần thiết mang lại tăng trưởng.

Bà Lệ mang lại rằng 9 tháng đầu năm 2021 là quãng thời gian vất vả, dịch diễn biến phức tạp ảnh hưởng tới mọi mặt kinh tế – xã hội. nơi đây sự mất mát, là nỗi đau mà TP ko bao giờ quên. Do đó, trong giai đoạn tới, người với quyền lực cao HĐND TP.HCM ý kiến đề nghị TP quyết tâm biến nguy thành cơ hội nhằm phục hồi kinh tế – xã hội, chăm lo đời sống nhân dân.

Phá thế độc đạo quốc lộ 22

Từ TP.HCM đi về phía đông ra tỉnh đồng nai, Bà Rịa – Vũng Tàu với hai tuyến là xa lộ Hà Nội và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, về phía tây (đi Tây Ninh) chỉ độc đạo quốc lộ 22 đã quá tải.

Theo ông Hà Ngọc Trường – phó người với quyền lực cao Hội Cầu đường cảng TP.HCM, dự án công trình cao tốc TP.HCM – Mộc Bài được chờ đợi nhiều năm qua nhằm khơi thông thế độc đạo của quốc lộ 22, rút ngắn hành trình đi lại, ưu đãi bán tiền logistics… Cao tốc này hoàn thiện tiếp tục tham gia với những trung tâm kinh tế, trung tâm kinh tế cửa khẩu, những trung tâm đô thị của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với những đầu mối cảng biển, cảng hàng ko quốc tế và trung tâm vực kinh tế ASEAN.

nhằm dự án công trình triển khai nhanh chóng, theo ông Hà Ngọc Trường, cần rút thử sử dụng về những tồn trên sống một số tuyến cao tốc đang triển khai. Theo đó, TP cần phải tiến hành hoàn thiện quy trình, kế hoạch thu hút nhà thêm tiền nhằm phát triển trong và ngoài nước nhằm triển khai dự án công trình. lúc hoàn thiện được quy trình, ko chỉ là thực hiện dự án công trình này mà còn làm hạ tầng nhằm thực hiện những dự án công trình rất cần thiết khác như vành đai 3, 4 và những tuyến đường sắt… “Vòng đời của một dự án công trình PPP rất dài với thể nối dài hai ba mươi năm. Quy trình càng hoàn thiện, chặt chẽ càng làm yên tâm những nhà thêm tiền nhằm phát triển. Qua đó, lúc triển khai đấu thầu, nhiều nhà thêm tiền nhằm phát triển tiếp tục tham gia” – ông Trường nói.

dự án công trình cao tốc TP.HCM – Mộc Bài được xây tiếp tục phá thể độc đạo của quốc lộ 22 – Ảnh: T.T.D.

Trong lúc đó, nhắc những bước triển khai dự án công trình cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, đại diện Sở GTVT TP.HCM mang lại hay theo Luật PPP, đối với dự án công trình liên quan tới 2 địa phương thì HĐND 2 tỉnh thành thống nhất nghị quyết giao mang lại UBND một trong hai địa phương làm cơ quan với thẩm quyền. Đối với dự án công trình này, hiện tỉnh Tây Ninh đã với nghị quyết thống nhất giao TP làm cơ quan với thẩm quyền thực hiện dự án công trình. Trên hạ tầng đó, HĐND vừa với nghị quyết thông qua nhà trương thêm tiền nhằm phát triển dự án công trình.

Bước tiếp theo, UBND TP căn cứ nghị quyết của HĐND 2 địa phương nhằm phối hợp với UBND tỉnh Tây Ninh trình bộ trưởng Bộ GTVT thống nhất giao UBND TP làm cơ quan với thẩm quyền thực hiện dự án công trình. lúc với quyết định của bộ trưởng, TP.HCM tiếp tục lập báo cáo nghiên cứu vãn tiền khả thi dự án công trình nhằm trình Thủ tướng phê duyệt nhà trương thêm tiền nhằm phát triển. Sau đó mới lập dự án công trình thêm tiền nhằm phát triển, tổ chức đấu thầu lựa mua nhà thêm tiền nhằm phát triển, khởi công theo quy định.

Đại diện Sở GTVT TP cũng tin tức thêm, trước đó, UBND TP và tỉnh Tây Ninh đã ký kế hoạch thống nhất từng bước, từng mốc tiến độ nhằm 2 địa phương cùng nỗ lực hoàn thiện những thủ tục. “Theo kế hoạch tổng thể đã đề ra, dự án công trình dự kiến tiếp tục trình Thủ tướng cuối năm 2021” – đại diện sở mang lại biết.

Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài dài 50km

Về quy mô thêm tiền nhằm phát triển, dự án công trình cao tốc TP.HCM – Mộc Bài tiếp tục giải phóng mặt bằng theo thiết kế với chiều dài toàn tuyến 50km, trong đó đoạn qua TP.HCM dài 23,7km với 8 làn xe, đoạn sót lại trên địa phận tỉnh Tây Ninh dài 26,3km với 6 làn xe. Điểm đầu dự án công trình từ vành đai 3 (huyện Củ Chi, TP.HCM) tuyến đi song song quốc lộ 22 hiện hữu, điểm cuối tham gia vào quốc lộ 22 trung tâm vực cửa khẩu Mộc Bài (Tây Ninh).

sống giai đoạn một, dự án công trình thực hiện sống giai đoạn từ 2021 – 2026 với 4 làn xe, tổng mức thêm tiền nhằm phát triển 15.900 tỉ đồng, trong đó xây lắp 5.417 tỉ đồng, giá bán tiền bồi thường 7.433 tỉ đồng… dự án công trình thêm tiền nhằm phát triển theo hình thức đối tác công tư (hợp đồng BOT). Riêng việc bồi thường giải phóng mặt bằng, tư vấn tái định cư từ nguồn vốn ngân sách TP.HCM và Tây Ninh.

dự án công trình cũng xây dựng một số nút giao khác mức liên thông nhằm đáp ứng tham gia giữa những đường ngang, những trung tâm trung tâm đô thị dọc tuyến gồm 6 vị trí như đường vành đai 3, tỉnh lộ 8, đường vành đai 4, đường tỉnh 787B, đường tỉnh 782, quốc lộ 22B… sống những đoạn qua trung tâm dân sống hiện hữu tiếp tục sắp xếp đường gom dân số một mặt hoặc hai mặt với quy mộ mặt cắt ngang 5m nhằm tạo ra điều kiện đi lại mang lại người dân.