Có rất nhiều nguyên nhân lý giải đến việc máy bay không bay theo đường thẳng từ A đến B, nhưng hai nguyên nhân lớn nhất liên quan đến bề mặt của Trái đất và dòng khí quyển.
nguyên nhân mới nhất rất đơn giản. Trái đất của chúng ta hình cầu, trong khi đó bản đồ bay lại là mặt phẳng, không giống hình dạng thực của địa cầu. Bởi vậy, tuyến đường của máy bay sẽ là hình cong. Khi nhìn vào tuyến đường sống quả địa cầu, nó lại là đường thẳng. Từ đường bay thẳng khi nhìn sống bản đồ thành hình cong, nên vẫn được ví là “vòng tròn lớn”.
Nhìn sống bản đồ bay chúng ta sẽ thấy máy bay bay theo đường cong hoặc đường zic zac chứ không phải đường thẳng.
Khái niệm này dùng nhằm mô tả độ cong của Trái đất. Nhưng đường cong này Thông thường rất khó giải yêu thích trong trường hợp Thông thường máy bay lại bay theo đường zic zac. Với trường hợp này, đường bay rõ rệt không liên quan tới việc Trái đất hình cầu.
sống thực tế, ngành hàng không có những quy tắc riêng biệt. Mỗi máy bay khi dịch chuyển có thể bay theo tuyến đường nhất định và Những chuyến bay cố định bay theo quỹ đạo từ nơi này đến nơi khác. Bởi vậy, phi công chỉ được phép bay theo tuyến đường định sẵn, chứ không có chuyện “đi tắt”.
Sự khác biệt còn xuất phát từ loại máy bay đang sử dụng, điều kiện thời tiết, an toàn hàng không sống từng nơi nhưng máy bay dịch chuyển theo quỹ đạo riêng định sẵn từ trước đó.
sống độ cao lớn, mỗi máy bay không phải giữ khoảng Những cách ít nhất là 600 m theo chiều dọc và 300 m sống độ cao thấp hơn. Những hệ thống thông tin liên lạc có thể dựa sống vệ tinh cung cấp đến Những hãng hàng không khả năng thay đổi đường bay khi đang bay. Hệ thống này xác định Những thứ từ yếu tố thời tiết, gió, hay Những máy bay khác. cần thiết nhất, đường bay an toàn phải được ưu tiên so với những đường bay sạch sẽ sẻ nhất.
Ngoài ra, vận tốc gió trong dòng khí quyển có thể đạt hơn 320km/h, có thể đưa một máy bay đến đích sạch sẽ sẻ nhất hơn, tốn ít nhiên liệu hơn. trái lại, Khi một chiếc máy bay ngược dòng khí quyển, phi công sẽ không phải bay theo một hướng khác.
Nhiễu động không khí cũng là một yếu tố quyết định quỹ đạo của máy bay. Nguyên nhân chính gây ra nhiễu động là hơi nóng bốc lên từ mặt đất. Nước tản nhiệt tốt hơn mặt đất, nên không khí sống mặt nước ít nhiễu động hơn so với sống đất liền. Điều này giải yêu thích Khi nào nhiều đường bay được thiết kế vòng qua biển, thay Bởi vì bay thẳng sống đất liền.
Hiện sống, chuyến bay từ Singapore đến thành phố Hồ Chí Minh Newark, bang New Jersey, Mỹ là chuyến bay liên tục dài nhất thế giới từng được ghi nhận: hành trình hơn 16.700 km nối dài 18 tiếng 45 phút.
Trở lại câu chuyện của đường bay zic zac. Thông thường đường bay còn phụ thuộc vào phạm vi quyền hạn. Nhiều nơi không đến phép máy bay đi vào không phận của họ như Nhà Trắng, cung điện Bukingham hay Taj Mahal, nên phi công buộc phải bay vòng qua khu vực cấm kể sống.
Minh Hoa (t/h)
Nguồn: nguoiduatin.vn
