Từ ngày 11/12, giải Đua xe xe con Địa hình Việt Nam PVOIL Cup 2021 (PVOIL VOC 2021) chính thức khởi tranh. Giải đua ko chỉ duy trì quy mô là giải đua xe con mênh mông to nhất trong năm mà còn là một trong những hoạt động thể thao đáng tâm điểm nhất kể từ đầu năm với sự khác lạ của mình.
Trong mùa giải lần thứ 13, lần lần mới nhất 6 bài thi tiếp tục diễn ra cùng lúc trên 6 đường đua thay vì chỉ 4 bài như trước đây, nhờ vậy vừa hạn chế thời gian chờ đợi giữa những bài thi mang tới những đội, vừa hạn chế tối đa việc phải cắt bớt những bài thi do ảnh hưởng của yếu đuối tố thời tiết. Việc với 6 đường thi cùng lúc cũng giúp mang tới khán giả được tận mắt chứng kiến nhiều mênh mông những màn trình diễn của những đội đua yêu ưa thích trong suốt hai ngày thi đấu.
Đường đua bò năm 2021 được thiết kế mới lại một nửa đường đua thay phần hình vuông bằng một vòng tròn. Mỗi vật động viên tiếp tục phải thực hiện một vòng tròn hoàn toàn trước lúc quay lại về đích hoặc đổi lái. Việc chạy một cung tròn mênh mông to tiếp tục giúp mang tới những tay đua cân đối giữa vận tốc và độ bám của nền đường, tìm được điểm tối ưu giữa vận tốc và độ bám.
Đường đua song vận tốc 2021 cải tiến hoàn toàn so với những năm trước. Nhằm loại bỏ những yếu đuối tố mất an toàn do 2 xe chạy vận tốc cao cạnh nhau lúc vào cua, năm nay đường đua số 2 sau lúc 2 xe xuất phát tiếp tục cùng chạy thẳng và 2 xe rẽ về hai phía trái phải khác nhau. Ngoài việc cải tiến về mặt an toàn thì tiếp tục giúp mang tới khán giả theo dõi dễ mênh mông, phấn khích mênh mông. Đường đua này được chấm điểm bằng tập hợp Lazer tự động ghi thời gian.
Đường đua Rally Với địa hình phần đông như vượt qua thung lũng, đồi trung tâm đất và đường đá. Đường đua này mang tới mang tới những tay đua sống những hạng cảm giác của một đường đua Rally hỗn hợp những loại bề mặt trong và một đường đua. Đường đua với cải tiến so với năm 2020 là nối dài mênh mông và đường đi tiếp tục thanh lịch phần đồi phía mặt tay phải, nơi mà những năm trước chưa chạy qua.
Đường đua xuyên rừng được xếp đặt xuyên qua nhiều trung tâm vực với cây, khuất tầm nhìn. Trên cung đường với nhiều hố sâu và địa hình phức tạp thử thách những tay đua phải vượt qua. Năm nay đường này được nối dài mênh mông so với năm ngoái, đi sâu vào phía mặt tay phải.
Đường đua Dốc tử thần là một trong 2 đường đua với độ khó cao nhất của giải, những xe đua tiếp tục phải đi xuống một đường dốc cao xuống hố bùn dài sau đó quay đầu sống một hố chữ V với độ sâu 2.5m và vuông 90 độ. nhằm về được đích những tay đua tiếp tục phải vượt qua những hố nghiêng, hố bùn dài và một dốc đứng. Đường đua thiết kế dành mang tới 2 hạng. Hạng tăng tiếp tục chạy sống trên ½ cung đường với ít độ khó mênh mông Hạng tăng dung tích. sống năm 2021 phía xuất phát của hạng tăng tiếp tục đảo trái lại so với năm trước.
Đường đua song vượt chướng ngại vật là bài với độ khó nhất giải lúc 2 tay đua cùng xuất phát song song quay đầu lại vượt qua 2 bức tường bê tông cao sau đó vượt qua những hố sâu trước lúc quay trở về đích và cũng là điểm xuất phát. Bài này được thiết kế dành riêng mang tới Hạng tăng dung tích. Năm nay với thay đổi chướng ngại vật, còn những hố và những mô trung tâm đất được giữ nguyên.
Đường đua Auto Gymkhana được thiết kế trên nền bề mặt phẳng mang tới 2 hạng Cơ bản và Bán Tải Việt Nam. Đường đua này yêu cầu những tay đua cần với kỹ năng di dời nhanh chóng và khéo léo trên đường hẹp tương tự như những kỹ thuật đua Gymkhana. Đường đua này được chấm điểm bằng tập hợp Lazer tự động ghi thời gian
Đường đua vượt dốc nghiêng với loại hình là một những tay đua phải vượt qua một sườn dốc nghiêng nhiều lần, và với một đoạn đi chéo dốc. Đường đua này dung hoà 2 yếu đuối tố kỹ thuật xử lý địa hình dốc và vận tốc di dời trên bề mặt đường mấp mô. Bài thi này thiết kế mang tới 2 hạng tăng và tăng dung tích
Đường đua vượt cầu gỗ và hố bập bênh là một đường đua dài phối hợp giữa 2 kỹ năng xử lý kỹ thuật vượt cầu gỗ, hố bập bênh và kỹ năng chạy vận tốc trên đường đua địa hình. Năm nay, hố bập bênh được di dời tới ngay trước lúc vào cầu gỗ. Bài này với độ khó vừa phải và dành mang tới 3 hạng Bán Tải Việt Nam, Cơ Bản và tăng.
Nguồn: nguoiduatin.vn – 24h.com.vn – vietnamnet.vn
