người mua xem loại xe sống một showroom ngay sân bay Tân Sơn Nhất – Ảnh: C.TRUNG
Sau hơn 4 tháng kể từ ngày đặt cọc và chờ đợi, chị Quỳnh Trân (quận Bình Thạnh, TP.HCM) mới nhận chìa khóa trao tay chiếc Toyota Cross vào cuối tháng 3 này. Theo dự trù, chị Trân lẽ ra đã nhận được loại xe ngay trước Tết nhằm du xuân nhưng rồi đại lý liên tục thông báo giao trễ qua Tết rồi nối dài tới cuối tháng 3 mới giao loại xe.
Cũng công cộng cảnh khan hàng, nối dài thời gian giao là mẫu loại xe Toyota Raize ra mắt thị trường Việt Nam hồi cuối 2021. Do lượng loại xe nhập về Những đại lý nhỏ giọt, khách đặt trước loại xe trước Tết Nguyên đán nhưng đến nay nhiều người phải tiếp tục chờ đến tháng 4 hoặc tháng 05 mới nhận được loại xe.
Giám đốc một đại lý Toyota sống TP.HCM nhận định nhiều dòng loại xe vẫn tiếp diễn khan hàng từ nay đến cuối năm 2022. Số lượng loại xe phân bổ về đại lý giảm, chương trình khuyến mãi sẽ không tốt được như trước.
Những đại lý Ford cũng mang lại hay hiện không đủ loại xe Explorer giao mang lại khách. Anh Đức, công nhân bán hàng sống Ford Phú Mỹ (TP.HCM), mang lại hay: “Loại loại xe này showroom chỉ nhập được 6 chiếc, trong khi có 40 người đặt cọc. Khi khách đặt hàng sống thời gian này thì ít nhất phải cuối tháng 4 hoặc vào đầu tháng 05 mới có hàng”, anh Đức mang lại biết.
Theo khảo sát sống Những đại lý loại xe hơi, nhiều loại loại xe nhập đang sống vào cảnh thiếu hàng như Ford Explorer, Toyota Land Cruiser Prado, Hyundai Palisade, Pajero Sport, Triton nhập từ Thái Lan.
Nhưng không riêng loại xe nhập khẩu nhưng mà loại xe lắp ráp trong nước đang dần đối diện với tình trạng khan hàng, thiếu loại xe. Mới đây, Thaco Auto (nhà sản xuất, phân phối ôtô Kia sống Việt Nam) đã điều chỉnh thời gian giao hàng mang lại đại lý với mẫu loại xe Kia Sonet, Kia Seltos mang lại Những đơn hàng đặt mua giai đoạn tháng 1-2022 sẽ được giao vào tháng 4 và tháng 05.
Theo Thaco, đại dịch nối dài từ năm 2019 đến nay làm đứt gãy chuỗi cung ứng linh kiện của Những tập đoàn sản xuất ôtô sống thế giới, trong đó có Tập đoàn Kia, qua đó cũng phần nào tác động trực tiếp đến kế hoạch sản xuất và giao loại xe của Kia Việt Nam.
Trao đổi với Tuổi Trẻ, nhiều hãng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu loại xe sống Việt Nam thừa nhận tình trạng công cộng nhưng mà doanh nghiệp gặp phải là thiếu loại xe nhằm bán. Đến năm 2022, Những doanh nghiệp thực sự ngấm đòn bởi linh kiện, phụ tùng dự trữ sống mức cạn kiệt.
Đại diện Ford Việt Nam mang lại biết Tập đoàn Ford toàn cầu đang nỗ lực nhằm tìm kiếm, bổ sung nguồn cung linh kiện. Tình hình chưa mấy khả quan do tác động từ nhiều sự kiện bất ổn như chiến sự sống Ukraine. Trong khi đó, Ukraine là một trong những thị trường cung ứng dây điện với số lượng lớn sống toàn cầu, đặc biệt là châu Âu. Chính sách “zero COVID-19” của Trung Quốc đã đẩy chi phí logistics tăng lên gấp 10 lần, khiến doanh nghiệp cũng chật vật với bài toán chi phí.
Bà Trương Thị Chí Bình, phó chủ tịch kiêm tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (VASI), mang lại biết một chiếc ôtô có khoảng 30.000 linh kiện. Phần lớn linh kiện sản xuất loại xe hơi sống Việt Nam là nhập khẩu. Cả nước chỉ mất 20 – 30 doanh nghiệp sản xuất được linh kiện đạt yêu cầu lắp ráp, nhưng giá thành cao hơn Những nước trong khu vực từ 10 – 20%.
Nguồn: tuoitre.vn
