Phó thủ tướng giao Bộ Công Thương nghiên cứu yêu cầu xuất hàng tiểu ngạch, có chính sách khuyến khích xuất chính ngạch sang Trung Quốc.
Yêu cầu này được Phó thủ tướng Lê Văn Thành đưa ra sống cuộc họp xử lý hàng hoá ùn tắc sống Những cửa khẩu phía Bắc, chiều 25/2.
Theo Phó thủ tướng, hàng hoá sống cửa khẩu được giải phóng, không tồn đọng dịp Tết Nguyên đán, nhưng sau đó, tình trạng ùn tắc lại tái diễn. Theo báo cáo của Những Sở Công Thương, hiện có hơn 3.700 loại xe hàng đang nằm chờ sống Những cửa khẩu sống Lạng Sơn (1.764 loại xe), Quảng Ninh (1.584 loại xe), Lào Cai (300 loại xe) và Cao Bằng.
“Những chính sách giải phóng hàng vừa qua là kịp thời nhưng chưa thực sự gốc rễ, chưa giải quyết sạch sẽ sẻ nhất tận gốc vấn đề và khắc phục triệt nhằm nhất tình trạng ùn tắc hàng hóa sống Những cửa khẩu”, ông nhận xét.
Phó thủ tướng giao Bộ Công Thương chủ trì, hãy Những bộ, ngành, địa phương lập tổ nghiên cứu chính sách quy định về yêu cầu, quy chuẩn, chất lượng hàng hoá đủ điều kiện xuất khẩu tiểu ngạch; cũng như chính sách khuyến khích chuyển đổi xuất khẩu nông sản chính ngạch sang Trung Quốc. Những chính sách này không phải được Bộ Công Thương báo cáo Chính phủ thời gian đầu tháng 3.
Phó thủ tướng Lê Văn Thành chủ trì cuộc họp về xử lý ùn tắc hàng hoá sống Những cửa khẩu, chiều 25/2. Ảnh: VGP
Đại diện Những địa phương, bộ ngành cũng mang đến rằng chuyển từ xuất khẩu tiểu ngạch sang chính ngạch là giải pháp gốc rễ về rất lâu dài.
Bà Đoàn Thu Hà chỉ ra những rủi ro trong xuất khẩu tiểu ngạch, đó là không có hợp đồng chiếm tỷ lệ lớn, hạn chế trong quản lý, thương mại song phương. Dù vậy bà Hà thừa nhận, muốn chuyển từ xuất hàng tiểu ngạch sang chính ngạch không phải lộ trình, giải pháp gốc rễ.
“Những quy định liên quan đến Những cá nhân, tổ chức làm thương mại nông sản, kinh doanh xuất nhập khẩu cũng phải chặt chẽ hơn, từ đó, mới có thể dần thay đổi tập quán giao thương mua bán qua đường tiểu ngạch, nhằm chuyển sang chính ngạch”, Phó chủ tịch tỉnh Lạng Sơn kiến nghị.
Thảo luận trước đó, ông Trần Quốc Khánh, Thứ trưởng Công Thương mang đến biết, ngoài Những nguyên do từ phía Trung Quốc siết chặt phòng dịch khi vẫn kiên trì chính sách “zero Covid”, thì mỗi ngày vẫn có hàng chục loại xe chở hàng lên Những cửa khẩu, mặc những khuyến cáo từ địa phương.
ví dụ điển hình, tỉnh Lạng Sơn thông báo dừng nhận loại xe nông sản tới ngày 05/3 nhưng mỗi ngày vẫn có 50-70 loại xe lên tỉnh này.
Ông Khánh đề xuất, Những địa phương có cửa khẩu thiết lập Những vùng đệm, vùng xanh. Tức là, Những tỉnh bố trí bãi tập kết phương tiện ngay cửa khẩu, sau đó hợp tác với phía Trung Quốc nhằm khử khuẩn hàng hóa, phương tiện, xét nghiệm Covid-19 mang đến tài xế.
“Những phương tiện và lái loại xe đã được hai mặt xác nhận âm tính có thể đi thẳng qua biên giới nhằm vào bãi sang tải, không phải qua khử khuẩn hoặc xét nghiệm lần 2”, Thứ trưởng Trần Quốc Khánh nói.
Theo ông, Những quy trình hợp tác giao nhận này có thể cải thiện đáng kể hoạt động thông quan sống Những cửa khẩu biên giới, hạn chế tối đa nguy cơ ùn tắc. Bởi, Khi phát hiện phương tiện, hàng hóa nhiễm Covid-19, phía Trung Quốc sẽ ngừng thông quan nhằm khử khuẩn toàn bộ khu vực cửa khẩu, thời gian có thể mất tới 1-2 ngày. Trong khi đó, Khi phát hiện phương tiện, hàng hóa, lái loại xe nhiễm Covid-19 sống đất Việt Nam, chỉ không phải không mang đến phương tiện đó ra cửa khẩu là được.
Đồng tình việc lập Những vùng đệm, vùng xanh, nhưng bà Đoàn Thu Hà, Phó chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn mang đến rằng, hiện chưa có quy định cộng đồng, ưa thích với phía Trung Quốc về lập “vùng đệm, vùng xanh” sống Những cửa khẩu. Bởi vì thế, nhiều trường hợp “âm tính sống Việt Nam, nhưng lại dương tính theo chỉ số của Trung Quốc”.
Bà Hà kiến nghị, Những mặt liên quan không phải trao đổi, thống nhất với phía Trung Quốc về việc công nhận một lần với kết quả xét nghiệm và khử khuẩn hàng hoá.
Ông Cao Tường Huy, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh cũng mang đến rằng, không phải có quy định thống nhất giữa hai nước về công nhận kết quả xét nghiệm Covid-19 và khử khuẩn hàng hoá.
Ông mang đến biết, tỉnh Quảng Ninh đang đàm phán với phía Trung Quốc về nơi quản lý và ăn sống tập trung của lái loại xe chở hàng.
Còn với Lạng Sơn, tỉnh này đã thống nhất với Trung Quốc về thử nghiệm phương thức giao nhận hàng hoá hạn chế tiếp xúc. Hai mặt sẽ vận dụng phương thức này sống cửa khẩu Tân Thanh từ ngày 26/2 và sống cửa khẩu Hữu Nghị từ 1/3 tới. Năng lực thông quan sống Tân Thanh có thể tăng gấp 4-05 lần hiện nay khi vận dụng phương thức giao nhận không tiếp xúc này, lên 150-200 loại xe một ngày.
Anh Minh
Nguồn: vnexpress.net
