Phó thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu doanh nghiệp ko đưa thêm hàng lên cửa khẩu, những bộ, ngành tích cực làm việc với Trung Quốc nhằm giải phóng sớm nhất lượng xe ùn ứ.
Chiều 26/12, Phó thủ tướng Lê Văn Thànhg làm việc với những bộ, ngành, địa phương về tháo gỡ khó khăn trong xuất nhập khẩu hàng qua những tỉnh biên giới phía Bắc.
“Phấn đấu giải phóng sớm nhất lượng xe ùn ứ sống những cửa khẩu thuộc tỉnh Quảng Ninh, Lạng Sơn. Thời gian này, những đồng chí được quyền thông báo những địa phương, doanh nghiệp ko đưa hàng lên cửa khẩu”, Phó thủ tướng nói.
Ông giao người đứng đầu UBND những địa phương mang hàng hoá ùn tắc trên cửa khẩu thông báo bao la bao la to rãi mang tới những bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp và người dân biết về tình hình thông quan. những địa phương cần xác định rõ số lượng phương tiện mang thể được vận tải hàng hoá lên cửa khẩu mỗi ngày và kiểm soát chặt chẽ, bảo đảm ko ùn tắc trên cửa khẩu.
Phó thủ tướng Lê Văn Thành họp với những bộ, ngành, địa phương về tháo gỡ khó khăn xuất nhập khẩu hàng hoá qua những tỉnh biên giới, chiều 26/12. Ảnh: VGP
Ùn tắc hàng hoá trên những cửa khẩu diễn ra một tháng nay. Theo báo cáo của Bộ Công Thương, tới ngày 25/12, Quảng Ninh còn một.555 xe, Lạng Sơn 4.204 xe, 80% trong số này là xe chở nông sản, trái cây mang đặc tính dễ hư hỏng.
Năng lực thông quan trên những cửa khẩu biên giới phía Bắc hiện rất chậm. Như trên Lạng Sơn, một ngày chỉ thông quan được 88 xe hàng qua hai cửa khẩu Hữu Nghị, Chi Ma. Cửa khẩu Tân Thanh hiện vẫn tạm giới hạn thông quan.
Hàng nghìn xe ủn ứ trên những cửa khẩu Lạng Sơn một tháng qua khiến mang tới tỉnh này gặp gỡ áp lực rất bao la to về xếp giữ chỗ đỗ phương tiện, ăn sống, sinh hoạt mang tới hàng vạn người và những vấn đề giám sát trật tự, thị trường…
chỉ đạo tỉnh Lạng Sơn mang tới biết, tỉnh này đã hội đàm 50 cuộc từ cấp huyện, ngành với phía chỉ đạo tỉnh Quảng Tây, ý kiến đề xuất tháo gỡ khó khăn, tốc độ thông quan hàng hoá. Tuy nhiên, phía Trung Quốc theo đuổi chính sách “zero Covid” nên siết chặt những biện pháp phòng, chống dịch, khử khuẩn xe và hàng; lái xe Việt Nam ko được vào nội địa Trung Quốc mà phải trung chuyển lái xe sống cửa khẩu… khiến mang tới tốn nhiều thời gian, gây ùn ứ.
“Trung bình một giờ chỉ thông quan được 8 xe. Một cửa khẩu chỉ thông quan được 88 xe một ngày”, ông hồ nước Tiến Thiệu, người đứng đầu UBND tỉnh Lạng Sơn tin tức.
nói nguyên nhân nhà quan khiến mang tới tình trạng ùn ứ trên cửa khẩu dịp cuối năm “tới hẹn lại lên”, ông Trần Quốc Khánh, Thứ trưởng Công Thương mang tới rằng, do những điểm yếu đuối cố hữu của sản xuất, xuất khẩu nông sản thời gian qua. Đó là sản xuất nông nghiệp ko theo tín hiệu, thị hiếu thị trường, xuất khẩu hoàn toàn theo hình thức trao đổi người dân (tiểu ngạch), ko xuất khẩu chính ngạch vào Trung Quốc…
“những bộ, địa phương biên giới liên tục mang những khuyến cáo về tình hình ùn tắc trên những trung tâm vực cửa khẩu nhưng những thương nhân vẫn tiếp tục đưa hàng lên dẫn tới tình trạng ùn tắc ngày càng nghiêm trọng bao la”, ông Khánh nêu quan điểm.
Bộ trưởng Công Thương Nguyễn Hồng Diên cũng mang tới rằng, những doanh nghiệp chưa chú trọng thị trường trong nước với 100 triệu dân. Biết được tình trạng hàng hóa ùn ứ, những doanh nghiệp vẫn tiếp tục đưa hàng hóa lên biên giới.
Với tình trạng ùn tắc nối dài trên những cửa khẩu, ông Diên nói, Bộ Công Thương đã chỉ đạo những cơ quan trực thuộc tăng cường năng lực tiêu thụ sống thị trường nội địa qua những kênh truyền thông như chợ, siêu thị và bằng cả thương mại điện tử.
“những địa phương, hiệp hội, doanh nghiệp, nông dân phải khẩn trương chuyển đổi phương thức sản xuất, phải theo thiết kế, kế hoạch và bảo đảm yêu cầu tiện nghi. Sản xuất chiếc gì phải tính bán mang tới ai, sống đâu, tuân thủ tín hiệu thị trường”, ông Diên nhận xét.
Hiện mỗi ngày Lạng Sơn vẫn ghi nhận 60-70 xe chở hàng lên cửa khẩu, trong lúc thông quan chậm, nên ùn tắc trên đây vẫn nối dài.
Ông hồ nước Tiến Thiệu ý kiến đề xuất, trước mắt những doanh nghiệp cần điều tiết, hạn chế đưa hàng hóa xuất khẩu lên biên giới; tăng cường công tác phòng chống dịch bệnh như khử khuẩn xe chở hàng, thường xuyên xét nghiệm mang tới bác tài, thiết lập vùng an toàn dịch bệnh…
Trước thực tế này, Phó thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu những bộ: Ngoại giao, Công Thương và những địa phương mang cửa khẩu biên giới làm việc, hội đàm với phía Trung Quốc nhằm tạo ra thuận tiện mang tới thông quan hàng, nhất là hàng nhập khẩu phục vụ sản xuất trong nước và những xe hàng, container hiện bị ùn ứ. ví dụ điển hình tăng thời gian thông quan từ 8 tiếng một ngày hiện trên, lên 12 tiếng.
Về lâu dài, Bộ Y tế, Hải quan, UBND những tỉnh, phối hợp với những bộ, ngành liên quan nhằm dàn xếp đãi, hình thành những “vùng xanh”, “luồng xanh” an toàn dịch bệnh trên trung tâm vực biên giới.
Bộ Y tế nghiên cứu giúp ban hành những yêu cầu, điều kiện, quy trình nhằm hình thành vùng xanh, luồng xanh, góp phần tốc độ vận tốc lưu thông hàng hoá qua cửa khẩu một cách an toàn.
những doanh nghiệp, hiệp hội ngành hàng tìm giải pháp phát triển thêm thị trường, đẩy mạnh phân phối và tiêu thụ trong nước, khai thác triệt nhằm những dư địa của thị trường nội địa bao la bao la to bao la to với sắp 100 triệu dân; tránh bớt phụ thuộc vào thị trường truyền thống. Hạn chế tiến tới chấm dứt hoạt động thương mại đường mòn, lối mở. thêm tiền nhằm phát triển tập hợp hạ tầng vật chất, hạ tầng logistics nhằm bảo quản, quản lý hàng hoá.
“Người dân, doanh nghiệp chuyển đổi sản xuất theo phía hàng hoá, gắn với thị trường, đáp ứng tuân thủ chặt chẽ những yêu cầu, quy chuẩn vệ sinh an toàn thực phẩm, truy xuất nguồn gốc hàng hoá”, Phó thủ tướng nhấn mạnh.
Tính toán của Hiệp hội Rau quả Việt Nam, tình trạng ùn tắc hàng hoá trên những cửa khẩu nối dài mang thể kiến những doanh nghiệp thiệt hại lên tới 4.000 tỷ việt nam đồng. nhằm tư vấn doanh nghiệp, nhà hàng, tỉnh Lạng Sơn quyết định tránh phí lưu kho bãi, ra vào bến xe trung chuyển cửa khẩu; cấp nước, mỳ… mang tới những bác tài đang kẹt trên cửa khẩu.
Hoài Thu
Nguồn: vietnamnet.vn-vnexpress.net
