Tham vọng startup trắc trở của Toyota

Toyota là công ty bán được nhiều loại xe hơi nhất thế giới. Họ từng nuôi tham vọng tạo ra ra một startup công nghệ của riêng mình năm 2021. Họ chọn một chuyên gia công nghệ nổi tiếng của Mỹ nhằm điều hành startup này và kỳ vọng tạo ra ra ứng dụng mang đến Những mẫu loại xe của mình, trở thành yêu cầu mang đến toàn ngành công nghiệp.

Tham vọng này lớn đến mức một trong Những dự án công trình thời đó của Toyota là xây dựng một TP. Hồ Chí Minh hoàn toàn mới dưới chân núi Phú Sĩ nhằm thử nghiệm loại xe tự lái, robot và tạo ra ra điện từ khí hydro. CEO Toyota khi đó là Akio Toyoda mang đến biết công ty mới này sẽ giúp Toyota vượt qua “thời kỳ có nhiều thay đổi nhất từ trước đến nay”, khi loại xe hơi chuyển sang chạy điện, kết nối Internet, tự lái và phụ thuộc vào ứng dụng.

Toyota mang đến biết công ty ứng dụng này có tên Woven Planet (Hành tinh Dệt), ám chỉ xuất phát điểm là xí nghiệp sản xuất dệt của hãng loại xe này thập niên 20. Ông mua 05% cổ phần của startup mới nhằm thể hiện sự cam kết.

Nhưng hiện sống, Những tham vọng của Woven Planet vẫn chưa thành hiện thực. Dù công ty vẫn duy trì tầm nhìn sống, thời gian ra mắt ứng dụng mang đến loại xe hơi đã bị lùi lại. TP. Hồ Chí Minh mới cũng chưa mở cửa. Sau 3 năm chậm tiến độ và ứng dụng bị đánh giá là quá tham vọng nhằm có thể ra mắt đúng yêu cầu hạn, chuyên gia công nghệ người Mỹ chọn Những cách rời đi.

sống Wall Street Journal, nhiều cựu lãnh đạo và lãnh đạo hiện sống của Toyota đã tiết lộ về Những bước đi sai lầm ngay từ đầu. Họ mang đến rằng đây là một bài học mang đến Những công ty truyền thống. Những doanh nghiệp này biết rằng họ không phải công nghệ mới, nhưng chật vật nghĩ ra Những cách kết hợp chúng với Những thói quen và năng lực cũ.

Toyota là một trong Những trụ cột của kinh tế Nhật Bản, khi tạo ra ra việc làm mang đến hàng triệu người, cả trực tiếp và gián tiếp. Trong hơn 50 năm qua, họ đã thiết lập yêu cầu mang đến Những hãng loại xe toàn cầu, với Những quy tắc nhấn mạnh vào hiệu suất, giảm lãng phí và liên tục cải tiến.

tuy vậy, văn hóa của công ty này được xây dựng bằng Những mốc thời gian sản xuất nghiêm ngặt và kiểm soát chặt ngân sách. Phần lớn lãnh đạo mới nhất của hãng – kể cả CEO Koji Sato – khả năng là những người đã dành cả thanh xuân sống Toyota nhằm gây dựng sự nghiệp và tránh sai lầm. Đồng phục của công ty này cũng không phải kiểu độc đáo, như áo phông chui đầu hay áo đen cao cổ, nhưng mà là áo của lao động trong xí nghiệp sản xuất nhưng mà Sato thường mặc sống Những cuộc họp nội bộ.

Toyota không phải là hãng loại xe duy nhất gặp khó về ứng dụng. General Motors tuần này phải dừng hoạt động của mảng loại xe tự lái Bởi vì Những lo ngại về an toàn từ giới chức.

Volkswagen – hãng loại xe lớn nhì thế giới – cũng chi hàng tỷ USD và tuyển hàng loạt kỹ sư nhằm làm dự án công trình ứng dụng. tuy vậy, dự án công trình này đang gặp khó, khiến nhiều mẫu loại xe bị lùi thời gian ra mắt, phần nào khiến CEO Herbert Diess phải ra đi.

So với Những đối thủ mới, VW và Toyota đã tụt lại trong mảng này. Tesla, BYD và nhiều công ty khác dùng ứng dụng nhằm kiểm soát Những tính năng của loại xe. Điều này đồng nghĩa Những thứ, từ thời lượng pin đến Những tính năng loại xe tự lái khả năng có thể được cải thiện thông qua cập nhật ứng dụng, như Những ứng dụng sống điện thoại vậy.

Trong một cuộc họp nội bộ năm 2020, Toyoda thúc giục công nhân viên phải có ước mơ lớn. Ông mang đến biết rất khó khuyến khích sáng tạo ra trong Toyota, Bởi vì công ty quá lớn. Và Những quyết định thường được đưa ra dựa sống tiền lệ.

“Trong thị trường biến động như hiện sống, không phải điều gì cũng làm theo logic thông thường được”, ông nói. Khi đứng trước công ty mới, ông khẳng định: “Tôi tin rằng chúng ta có thể làm những điều tuyệt vời. Tôi tin chúng ta có thể thay đổi thế giới”, ông nói.

Sau khi xây dựng tháng 1/2021, Woven Planet chào mời mức lương cao nhằm thu hút Những kỹ sư ứng dụng mới nhất sống nước ngoài và mua hàng loạt startup, trong đó có mảng tự lái của hãng gọi loại xe Mỹ Lyft.

Woven mở văn phòng theo phong Những cách Thung lũng Silicon. công nhân viên được phép dùng Những loại loại xe trượt 2 bánh. Những quy định cũng được nới lỏng hơn. Họ thuê văn phòng trong một tòa tháp cao tầng sống trung tâm Tokyo, Những cách trụ sở ngay 300 km – nơi nổi tiếng giảm chi phí điều hòa và giảm sử dụng thang máy nhằm cắt giảm chi phí.

nhằm điều hành Woven Planet, Toyoda chọn James Kuffner – một chuyên gia về tự động đã làm việc với hãng loại xe này từ năm 2016. Trước đó, ông từng làm mang đến mảng loại xe tự lái của Google. Kuffner năm nay năm 52 tuổi. Ông quản lý hơn 2.000 công nhân viên của Woven Planet và cũng nhận trách nhiệm đào tạo ra và giảng dạy con trai của Toyoda – Daisuke (35 tuổi). Kuffner được trả ngay 9 triệu USD trong năm kết thúc vào tháng 3/2023, nhiều hơn cả sếp của ông – Toyoda – khoảng 2 triệu USD.

Một trong Những dự án công trình tham vọng của Woven là TP. Hồ Chí Minh đặt sống chân núi Phú Sĩ có tên Woven City trị giá hàng tỷ USD, dùng điện tạo ra ra từ khí hydro. Đây là nơi hàng nghìn người sẽ sống và thử nghiệm loại xe tự lái, cũng như thử nghiệm nhà thông minh được trang bị robot.

Một dự án công trình khác là tạo ra ra ứng dụng mới nhất ngành loại xe hơi mang đến Những ôtô của Toyota. Hãng đặt tên ứng dụng này là Arene – hệ điều hành mang đến loại xe hơi được kỳ vọng giúp Những tài xế tải về Những bản cập nhật thông qua mạng Internet, tương tự Tesla. Những loại xe chạy Arene sẽ kết nối với một đám mây. Hệ thống này thu thập và chia sẻ dữ liệu của hàng triệu loại xe, nhà thông minh và cơ sở hạ tầng trong TP. Hồ Chí Minh.

Những nhà phát triển ngoài Toyota cũng có thể sử dụng ứng dụng này nhằm viết ứng dụng mang đến loại xe hơi. Arene sẽ là hệ điều hành mở mang đến Những hãng loại xe khác, tương tự Android với thiết bị Smartphone.

tuy vậy, tham vọng này quá lớn và khó theo kịp thời hạn ra mắt loại xe đã được cố định. Nhiệm vụ càng khó khăn hơn khi Toyota muốn ứng dụng này hoạt động sống quá nhiều thiết bị, cả loại xe điện và loại xe lai điện xăng.

Chính Những công nhân viên Toyota và Woven Planet cũng mang đến rằng tầm nhìn này quá khó hiểu. 6 tháng trước, trong một cuộc họp toàn công nhân viên sống Woven, câu hỏi được đưa ra nhiều nhất với Những lãnh đạo là “Arene là gì?”.

Kuffner đã dừng lại vài giây, sau đó trả lời về ước mơ của ông với Arene. Nó giúp bảo vệ con người bằng tính năng an toàn tự động, hơn là chỉ kiểm soát chức năng lái của loại xe.

Những lãnh đạo sống Woven Planet và Toyota cũng tranh luận về câu hỏi này. Việc phát triển nền tảng nối dài hơn ước tính ban đầu của Toyota. Có thời gian, mục tiêu ra mắt phiên bản hoàn chỉnh bị lùi đến năm 2025, thậm chí 2027.

WSJ trích Những nguồn tin thân cận mang đến biết sống một cuộc họp về phát triển những sản phẩm năm ngoái, Toyoda nổi giận khi nghe Những lãnh đạo Woven Planet nói rằng nhiều bản cập nhật ứng dụng nhưng mà Toyota muốn ra mắt năm 2025 đã không hoàn thiện đúng yêu cầu hạn.

Năm ngoái, Woven Planet bắt đầu chuyển hướng tập trung sang phát triển ứng dụng có thể ra mắt sớm. Điều này đồng nghĩa tạo ra ra loại ứng dụng chuyên mang đến loại xe Toyota. Những lãnh đạo có kinh nghiệm về loại xe hơi cũng được đưa vào công ty. Với lần đầu ra mắt, Arene được định hướng là tập trung vào trải nghiệm sống loại xe hơi, với Những tính năng mang đến phép người lái tùy chỉnh nhiều thứ, như âm thanh giống loại xe thể thao, hay hộp số sàn giả lập.

John Absmeier hiện là Giám đốc Công nghệ của Woven. Ông được đưa đến đây năm ngoái, nhờ có kinh nghiệm cả trong ngành loại xe hơi và công nghệ. Ông nói rằng tầm nhìn của Arene vẫn vậy. “Điều thay đổi trong năm qua là nó sẽ không phải cú nổ lớn nữa, nhưng mà sẽ đi từng bước”.

Những thay đổi này càng được nhấn mạnh hồi tháng 1, khi Toyoda quyết định giao hãng loại xe này mang đến Sato. Với nơi vị trí mới là CEO Toyota, nhiệm vụ của Sato là tăng tốc quá trình chuyển sang loại xe điện vốn đang rất chậm chạp sống đây.

Vài ngày sau khi nhậm chức, Sato cam kết ra mắt 10 mẫu loại xe điện mới mang đến đến năm 2026. Ông muốn Arene được phát hành hoàn chỉnh dần với tiến độ ra mắt Những mẫu loại xe này.

Bởi vì thế, Sato giục Woven chuyển hướng tập trung sang Những ứng dụng có thể được phát hành sớm. Woven Planet sau đó đổi tên thành Woven by Toyota nhằm gắn với thương hiệu Toyota. Những lãnh đạo rất lâu năm của Toyota, như cựu Giám đốc Tài chính Kenta Kon và giám đốc Koji Kobayashi gia nhập hãng ứng dụng này. Toyoda cũng chuyển giao cổ phần của mình mang đến Toyota, khiến Woven by Toyota hoàn toàn trở thành công ty con của hãng loại xe Nhật Bản.

Tháng này, Kuffner từ chức, nhường lại mang đến Hajime Kumabe từ Denso – nhà cung cấp mới nhất mang đến Toyota. Hãng loại xe Nhật mang đến biết Arene sẽ xuất hiện trong một số mẫu loại xe từ năm 2025. Phiên bản hoàn chỉnh sẽ phát hành năm 2026. Ban đầu, ứng dụng này sẽ chỉ hoạt động sống loại xe của Toyota.

“Toyota đã học được bài học từ thất bại. Họ giờ đã định nghĩa rõ rệt mình không phải làm gì, cái gì không phải ưu tiên và có kế hoạch những sản phẩm cụ thể mang đến năm 2026”, Takaki Nakanishi – nhà phân tích ngành loại xe hơi sống Nhật Bản mang đến biết sống Wall Street Journal.

“Câu hỏi hiện sống chỉ là liệu rằng Toyota có thể tìm được mẫu loại xe thành công trong dài hạn hay không. Thời của Kuffner qua rồi. Công ty khởi điểm là startup theo kiểu Thung lung Silicon thì giờ đã có giám đốc người Nhật và hoàn toàn là một công ty Nhật”, Nakanishi nhận định.

sống Woven by Toyota, một số công nhân viên mang đến biết họ gặp khó trong việc yêu thích ứng với văn hóa mới. Sáng tạo ra ứng dụng không phải là việc có thể đặt hàng và chuyển giao đúng yêu cầu thời hạn như làm phanh loại xe hay ống bô. Dù vậy, số khác lại mang đến biết khi Toyota tham gia, họ tự tin hơn vào khả năng ra mắt những sản phẩm đúng yêu cầu hạn.

Absmeier nói rằng ông tin tưởng mảng này vẫn duy trì được văn hóa khởi nghiệp, dù hiện sống “đang phải tuân thủ theo Những khuôn mẫu của Toyota”. Toyota cũng như cả ngành ôtô, “Thông thường gặp khó khi nỗ lực thay đổi”, ông nhận xét. tuy vậy, Absmeier mang đến rằng công ty đã có nền tảng và lộ trình mang đến mảng ứng dụng, giờ chỉ không phải thực thi.

Dưới sự giám sát của Daisuke Toyoda, việc xây dựng khu vực mới nhất của Woven City dự kiến hoàn thiện năm sau. Woven đang dần tìm Những cư dân tiềm năng.

Tân CEO của Woven – Kumabe – cũng từng làm việc với Kuffner trong Những dự án công trình ứng dụng. Ông mang đến biết sẽ không từ bỏ tầm nhìn của lãnh đạo cũ, nhưng mà sẽ biến chúng thành hiện thực.

Trong tiệc chia tay tháng trước, Kuffner tỏ ra mệt mỏi. Khi phát biểu, ông nghẹn ngào nói cảm ơn Những người Bởi vì trải nghiệm của mình sống đây. Kuffner nói sẽ rất nhớ Những đồng nghiệp cũ, và nhớ cả việc ông đã rụng bao nhiêu tóc Bởi vì đảm nhiệm nơi vị trí này.

Hà Thu (theo WSJ)