Giữa đại dịch, phân khúc vận tải hàng hóa đang đối mặt với tình trạng hàng hóa quá tải do người tiêu tiêu dùng chuộng mua sắm trực tuyến.
Nhà kinh tế học giao thông vận tải Stephen Burks của ĐH Minnesota-Morris (Mỹ) mô tả nền kinh tế đang hồi phục theo hình chữ V. “Nó sụt hạn chế như một tảng đá và quay trở lại như một tên lửa nhưng ko đồng đều và ko được như trước đây. Chuỗi cung ứng đang gặp gỡ nhiều gián đoạn, ngay thời gian này, thị hiếu vận tải đường bộ sống mức cao”, ông mang tới biết.
Xe tải xếp hàng trên cảng Los Angles chờ bốc hàng. Ảnh: Bloomberg.
những chỉ số vận tải đường bộ và logistics mới nhất được Hiệp hội Vận tải hàng hóa Mỹ đưa ra mang tới thấy, nhiều dây chuyền cung ứng đang thực sự căng thẳng tất nhiên tình trạng thiếu lái xe. Tuy nhiên, mùa mua sắm cao điểm tiếp tục xuất phát điểm từ cuối tháng này, những nhà bán lẻ mang tới biết lượng hàng hóa rất khan hiếm.
CEO Hiệp hội những nhà chức trách cảng Mỹ Chris Connor san sẻ, dưới tác động của dịch Covid-19, những công nhân cảng đã phải trải qua một “cuộc chiến” lâu dài, bền bỉ nhằm phục vụ lượng hàng hóa tăng đột biến.
trên Mỹ, cảng Los Angeles – nơi bận rộn nhất nước này, đang hoạt động hết công suất 24/7. Trong lúc đó, Long Beach đã lên kế hoạch tăng cường hoạt động ban đêm nhằm tiến tới chuỗi cung ứng 24/7. Cả hai hạ tầng mang tới biết họ tiếp tục hợp tác chặt chẽ với ngành công nghiệp vận tải đường bộ nhằm vượt qua thách thức chuỗi cung ứng ngày nay.
Chuỗi cung ứng chưa đạt được ý muốn kịp thị hiếu nhập khẩu và mạng lưới giao thông quá tải, sở hữu thể làm chậm quá trình phục hồi kinh tế. Goldman Sachs đã hạ dự báo mức tăng trưởng kinh tế Mỹ quý III từ 6,5% xuống 5,5%.
Nhà kinh tế Rajeev Dhawan, Giám đốc Trung tâm Dự báo Kinh tế trên ĐH Bang Georgia (Mỹ) mang tới biết: “Tôi mang tới rằng Covid-19 đang điều khiển nền kinh tế, đồng thời, tác động nhằm nền kinh tế phục hồi nhanh chóng rộng rãi”.
Về công suất kho, sau lúc sản phẩm được chuyển đi, xảy ra tình trạng chậm trễ trong việc tiếp cận những nhà bán lẻ và người tiêu tiêu dùng vì ko gian kho chật hẹp.
Ngoài ra, lạm phát tăng cao cũng làm giá bán tiền vận chuyển bị đẩy lên. Điển hình, phí vận chuyển một container 20 ft trước đại dịch sở hữu giá bán 3.500 USD từ Trung Quốc quý phái Mỹ, hiện đã cao rộng rãi 10.000 USD. Ngày 27/9, Drewry World Container Index mang tới biết, giá bán cước vận chuyển container đã tăng trong 19 tuần liên tiếp, gấp gáp 3,5 lần so với cùng thời gian một năm trước.
Trong phát biểu trước Ủy ban Ngân hàng Thượng viện vào ngày 28/9, người sở hữu quyền lực cao Fed Jerome Powell cảnh báo những vấn đề chuỗi cung ứng sở hữu thể thúc đẩy lạm phát lâu rộng rãi dự dự đoán đó.
Ông Powell nói: “Lạm phát đang tăng lên và sở hữu khả năng tiếp tục trong những tháng tới. lúc nền kinh tế mở cửa trở lại và chi tiêu phục hồi, chúng ta tiếp tục thấy áp lực tăng giá bán, đặc trưng là do tắc nghẽn nguồn cung trong một số ngành. Những tác động này rộng rãi to rộng rãi và lâu dài rộng rãi so với dự đoán nhưng cuối cùng tiếp tục hạn chế bớt. Theo Fed, lạm phát dự kiến hạn chế trở lại so với mục tiêu 2%”.
Tuy nhiên, những nhà phân tích và CEO trong ngành dự đoán, sở hữu rất ít cơ hội nhằm chính phủ liên bang Mỹ sở hữu thể gỡ rối tình trạng khan hàng trước mùa mua sắm cuối năm.
Mặc dù chuỗi cung ứng đang bị gián đoạn nhưng người tiêu tiêu dùng vẫn đổ xô tới những nhà bán lẻ rộng rãi to như Amazon với mong đợi được giao hàng nhanh chóng nhanh chóng. Tuy nhiên, đối với những nhà bán lẻ khác, ngay cả trước kỳ nghỉ lễ, họ vẫn mong muốn lượng hàng dự trữ thấp và giá bán tiền tăng.
Nguồn: vietnamnet.vn-vnexpress.net
