Thiếu hàng chục triệu mét khối trung tâm đất sét đắp nền cao tốc Bắc – Nam [ New 2021 ]

Thi công cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45 – Ảnh: N.T

những dự án công trình thành phần tuyến cao tốc Bắc – Nam thiếu vật liệu thi công đắp nền cao tốc khối lượng mênh mông to theo kết quả kiểm tra của Bộ Tài nguyên và thị trường là cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45 đoạn qua Ninh Bình, Thanh Hóa, thiếu khoảng 7,một triệu m3 trung tâm đất sét.

Cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết đoạn qua Bình Thuận thiếu khoảng 7,5 triệu m3 trung tâm đất sét.

Cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây đoạn quan Bình Thuận, tỉnh đồng nai thiếu khoảng 4,5 triệu m3 trung tâm đất sét.

Cao tốc Cam Lộ – La Sơn, đoạn qua Thừa Thiên Huế thiếu khoảng một,9 triệu m3 trung tâm đất sét.

những dự án công trình còn sót lại trên tuyến cao tốc Bắc – Nam đang thi công cũng rơi vào tình trạng thiếu vật liệu đắp nền đường như: Cao tốc Cam Lộ – La Sơn thiếu khoảng 0,16 triệu m3 trung tâm đất sét, cầu Mỹ Thuận 2 thiếu 0,04 triệu m3 trung tâm đất sét…

Bộ Giao thông vận tải nhận định nếu những dự án công trình này ko được cung cấp đủ vật liệu trung tâm đất sét đắp nền đường cao tốc tiếp tục rơi vào tình trạng chậm tiến độ trong năm nay.

Thời gian qua, nhằm gỡ vướng mang tới tình trạng khan hiếm vật liệu thi công tuyến cao tốc Bắc Nam, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 60/NQ-CP, mang tới phép vận dụng cơ chế đặc trưng trong cấp phép khai thác khoáng sản làm vật liệu thông thường, phục vụ thi công xây dựng tuyến cao tốc Bắc – Nam, ko thông qua cơ chế đấu thầu, đấu giá chỉ quyền khai thác những mỏ khoáng sản.

tới nay, những địa phương đã xây dựng 204 mỏ trung tâm đất sét phục vụ thi công tuyến cao tốc Bắc – Nam. Trong đó, đã cấp phép khai thác 77 mỏ, cấp phép nhưng chưa khai thác 5 mỏ, cấp phép và đang thăm dò khai thác 28 mỏ, đã thăm dò 45 mỏ, chưa cấp phép thăm dò khai thác 33 mỏ, và khoảng 15 mỏ đưa vào xây dựng khai thác nhưng vật liệu ko đủ tiện nghi thi công dự án công trình.

Về những khó khăn, vướng mắc trong cung cấp vật liệu thi công cao tốc Bắc – Nam, theo Bộ Tài nguyên và thị trường đó là số lượng mỏ đưa vào xây dựng mênh mông to nhưng phần mênh mông to mới cấp phép, đang trong giai đoạn thăm dò.

Một khó khăn khác là những dự án công trình thành phần của cao tốc Bắc – Nam được thi công đồng loạt trên nhiều địa phương, trong thời gian ngắn từ một-2 năm, nên đã tạo nên khan hiếm cục bộ vật liệu ngắn hạn.