Vì sao ko ít lái xe phản đối việc ngừng thu phí thủ công? [ New 2021 ]

Nhiều ý kiến trái chiều xung quanh việc Tổng cục Đường bộ dự kiến thử nghiệm từ chối phục vụ xe ko dán thẻ thu phí tự động ko ngừng đi vào đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.

Từ chối xe ko dán thẻ, chưa ưng ý?

Anh Vũ Văn Nam, sống quận Cầu Giấy (Hà Nội) mang tới rằng, nhà trương từ chối xe ko dán thẻ thu phí tự động đi vào cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là chưa ưng ý.

Theo anh Nam, bản thân anh và nhiều người sống Hà Nội rất ít lúc lái xe ra khỏi địa phận Thủ đô nên ko dán thẻ thu phí tự động là bình thường. 

Anh mang tới rằng, thu phí tự động là văn minh, nhưng vẫn nên dành một làn hỗn hợp mang tới những xe chưa dán thẻ thu phí tự động. sống những nước phát triển họ thu phí ko ngừng phổ biến, nhưng vẫn với làn hỗn hợp dành mang tới những xe sử dụng phục vụ một ngừng.

Anh Nguyễn Dương, một nhà phương tiện sống Long Biên (Hà Nội) san sẻ, phải dán thẻ thu phí tự động ko ngừng lúc chạy vào đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là việc “áp đặt”, là độc quyền ko mang tới người dân tự do đi lại. Thực tế với người rất ít đi nên họ ko muốn dán thẻ, bởi vậy cần thiết với làn dành mang tới xe trả tiền mặt. 

Nhiều ý kiến mang tới rằng vẫn nên duy trì một làn hỗn hợp trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng

Theo anh Dương, quanh đó việc đưa ra chính sách “ép” phương tiện phải dán thẻ thu phí tự động thì cơ quan quản  lý nhà nước cần phải xem lại nguyên nhân vì sao tới nay với rất ít xe dán thẻ đi vào làn thu phí tự động. Nếu thực sự tiện ích thì kiên cố chắn người dân tiếp tục nhà động sử dụng phục vụ, ko nhất thiết phải đưa ra giải pháp “ép buộc”.

Chỉ nên nhằm một làn hỗn hợp

Ông Khúc Hữu Thanh Hải, Giám đốc liên kết kinh doanh CP Vận tải TM & DV trung tâm đất Cảng, đơn vị với tuyến xe khách cố định chuyên chạy tuyến Hà Nội – Hải Phòng san sẻ, việc thử nghiệm thực hiện từ chối phục vụ xe ko dán thẻ thu phí tự động đi vào cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là cần thiết nếu đủ hạ tầng pháp lý nhằm thực hiện.

“Thời buổi chuyển đổi số, nhà nước và doanh nghiệp đã thêm vốn nhằm hoàn thiện những trạm thu phí tự động nhưng tỷ lệ xe dán thẻ lại rất ít, tình trạng này nối dài tiếp tục dẫn tới tiêu hao nguồn lực thêm vốn. Nhất là trong điều kiện dịch bệnh ngày nay nếu nhà xe sử dụng thẻ thu phí tự động tiếp tục hạn chế tiếp xúc, đi lại thời gian nhanh và thuận tiện bao la nhiều”, ông Hải nói.

Đồng quan điểm, ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên người đứng đầu Hiệp hội vận tải xe con Việt Nam san sẻ, thu phí tự động là phục vụ văn minh tiên tiến, Bộ GTVT, Chính phủ cũng đã vận động nhà phương tiện thực hiện nhằm thuận tiện đi lại. Tuy nhiên, tới nay tỷ lệ phương tiện dán thẻ đi vào làn ko ngừng rất thấp. Nếu cứ trì hoãn mãi thì chưa biết bao giờ người dân mới hình thành được ý thức sử dụng phục vụ thuận tiện này.

Theo ông Thanh, việc đưa ra quy định từ chối phục vụ xe ko dán thẻ tự động đi vào cao tốc Hà Nội – Hải Phòng với thể xem là một giải pháp nhằm phía người dân tới sử dụng phục vụ tiện ích. Tuy nhiên, lúc thực hiện phải đáp ứng tính pháp lý.

“Với nhiều xe đi thường xuyên vào cao tốc Hà Nội – Hải Phòng với thể nghiên cứu vớt nhằm vận dụng được, còn những xe thỉnh thoảng đi vào thì phải tính toán, nhưng về cơ bản tất cả những tuyến đường cần thời gian nhanh thời gian nhanh triển khai đồng bộ những làn ko ngừng, chỉ nên nhằm lại một làn hỗn hợp”, ông Thanh nói.

Ông Thanh mang tới rằng, tới nay cơ bản những ngân hàng đã mang tới liên thông với thẻ thu phí ko ngừng nên việc nạp tiền vào tài khoản thu phí đã khá thuận tiện. Người dân hoàn toàn với thể nhà động nạp tiền vào tài khoản trước mỗi chuyến đi một cách linh hoạt mà ko gặp gỡ phải khó khăn nào. 

tập hợp của thẻ giao thông đã tham gia tới những ngân hàng và ví điện tử thông qua Trung gian thanh toán Viettelpay. người tiêu dùng hoàn toàn với thể thao tác nạp tiền từ những ví điện tử và thẻ ngân hàng vào tài khoản giao thông. 

Ông Bùi Trình, Tổng Giám đốc liên kết kinh doanh CP Giao thông số Việt Nam (VDTC) mang tới hay, nguyên nhân tài khoản thẻ giao thông ePass ko tham gia trực tiếp quý phái những ngân hàng là do giới hạn vận tốc xe qua trạm bao la to bao la 40km/h, do vậy nhằm barrier với thể đóng góp mở kịp thời lúc phương tiện lưu thông qua trạm thì thời gian giao dịch thanh toán gọi lệnh kiểm tra tài khoản và xác nhận phương tiện đủ tiền trong tài khoản, hạ lệnh mở Barrier là cần bao la to bao la 80 ms.

Nếu thử nghiệm thì cần phải với lộ trình 

Đại diện nhà thêm vốn cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (VIDIFI) kiến nghị, trong trường hợp thử nghiệm từ chối xe chưa dán thẻ thu phí tự động đi vào tuyến đường thì cần phải với lộ trình nhằm tuyên truyền tới nhà phương tiện. Bởi, thực tế ngày nay nhiều xe dán thẻ rồi nhưng lúc đi vào làn ko ngừng lại ko nạp tiền nên rất khó khăn mang tới lực lượng thu phí trên trạm.

Đại diện VIDIFI mang tới rằng, nhằm phương án thử nghiệm chỉ thu phí ko ngừng trên tuyến đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng thành công cần phải chuẩn bị tất cả hạ tầng pháp lý lúc yêu cầu người tham gia giao thông phải sử dụng thu phí ko ngừng lúc lưu thông trên tuyến đường, tăng cường xử phạt lúc người tham gia giao thông ko tuân thủ, tuyên truyền mang tới người dân biết trước lúc vận dụng.

Vẫn rất ít phương tiện dán thẻ thu phí ko ngừng

vượt trội những đơn vị cung cấp phục vụ phối hợp với đơn vị quản lý vận hành tốc độ tiến độ xử lý sự cố tránh gây bức xúc mang tới nhà phương tiện. Chuẩn bị tất cả những phương án xử lý trong những tình huống phát sinh lúc triển khai thực hiện.

Trong thời gian đầu vận dụng thử nghiệm với thể còn tình trạng xe chưa nắm bắt được tin tức, chưa kịp dán thẻ, thẻ ko đủ tiền,… Do vậy, VIDIFI kiến nghị vẫn phải xếp đặt một làn hỗn hợp nhằm xử lý tình trạng trên, tránh gây ùn tắc, xung đột giao thông trên trạm thu phí.

vượt trội, lúc triển khai thử nghiệm xảy ra tình trạng ùn tắc thì ko thực hiện xả trạm thu phí. xếp đặt lực lượng công an, CSGT nhằm đáp ứng giám sát trật tự trên trạm, tăng cường xử lý những phương tiện đi nhầm làn. 

Đại diện Tổng cục Đường bộ Việt Nam mang tới biết, việc dự kiến thử nghiệm từ chối phục vụ xe ko dán thẻ thu phí tự động vào cao tốc Hà Nội – Hải Phòng mới chỉ là dự kiến của Tổng cục Đường bộ. Tuy nhiên nhằm thực hiện được thì cần phải với nghị quyết về thu phí ko ngừng nhằm đáp ứng hạ tầng pháp lý thực hiện. 

Do vậy, phải chờ thông báo chính thức từ Bộ GTVT và Chính phủ.

Theo quyết định của Chính phủ, sau 31/12, người dân phải trả phí lúc dán thẻ thu phí ko ngừng đường bộ.Theo đó, người dân chỉ còn một tháng nhằm được gắn thẻ ko ngừng miễn phí trên phương tiện; mức phí từ sau 31/12 là 135.000 đồng.

 Vũ Điệp